ĐỘNG CƠ HOÀN THIỆN : Động cơ Hyundai-Kia D4CB

Động cơ diesel Hyundai D4CB hoặc 2.5 CRDi 2,5 lít được lắp ráp tại Hàn Quốc từ năm 2001 và đã trải qua ba lần nâng cấp lớn trong thời gian này: lần lượt cho EURO 3, 4, 5. Họ đưa nó lên những chiếc xe buýt nhỏ dòng H-1, và nó cũng được biết đến trên thế hệ đầu tiên của Kia Sorento.

Liên hệ chúng tôi

Thông tin chi tiết sản phẩm

GIƠI THIỆU SẢN PHẨM

Năm 2001, động cơ diesel 2,5 lít ra mắt trên xe buýt nhỏ H-1 và Starex. Trước đó, Hyundai-Kia đã sản xuất bản sao Mitsubishi 4D56 và động cơ mới rất khác biệt: nó không còn là động cơ diesel buồng xoáy nữa mà là một đơn vị hoàn toàn hiện đại với hệ thống Common Rail. Có một khối gang cho 4 xi-lanh, đầu nhôm 16 van với bộ nâng thủy lực, bộ truyền động thời gian ba xích lạ mắt, bộ làm mát liên động và tất nhiên là một khối trục cân bằng.

Tổng cộng, có ba thế hệ động cơ diesel như vậy, lần lượt đạt tiêu chuẩn EURO 3, 4 và 5.

1.Thế hệ đầu tiên của thiết bị được trang bị hệ thống Common Rail của Bosch với áp suất lên tới 1360 bar, tuabin Garrett GT1752LS và phát triển công suất 116 – 140 mã lực cũng như mô-men xoắn 314 – 343 Nm.

2.Thế hệ thứ hai được giới thiệu vào năm 2006, với hệ thống Bosch CR 1600 bar và tuabin hình học biến thiên BorgWarner BV43, công suất tăng lên 170 mã lực và 392 Nm.

3. Thế hệ thứ ba xuất hiện vào năm 2011, đây là một CR Delphi khác ở 1800 bar và một tuabin MHI TD03L4. Tỷ số nén được hạ từ 17,7 xuống 16,4, công suất được giữ nguyên và mô-men xoắn tăng lên 441 Nm.

Động cơ đã được cài đặt trên:

Hyundai Starex 1 (A1) đời 2001 – 2007;

Hyundai Starex 2 (TQ) từ năm 2007;

Kia Sorento 1 (BL) đời 2002 – 2009.

Thông số kỹ thuật

Năm sản xuất	Từ năm 2001
Độ dịch chuyển, cc	2497
Hệ thống nhiên liệu	Đường sắt chung
Công suất đầu ra, mã lực	116 – 177
Công suất mô-men xoắn, Nm	314 – 441
Khối xi lanh	gang R4
Khối đầu	nhôm 16v
Đường kính xi lanh, mm	91
Hành trình piston, mm	96
Tỷ lệ nén	16,4 – 17,7
Máy nâng thủy lực	Đúng
Ổ đĩa thời gian	xích
tăng áp	Đúng
Dầu động cơ khuyến nghị	5W-30, 5W-40
Dung tích dầu động cơ, lít	8.2
Loại nhiên liệu	dầu diesel
Tiêu chuẩn Euro	EURO 3/4/5
Mức tiêu hao nhiên liệu, L/100 km (đối với Kia Sorento 2008) - thành phố - Xa lộ - kết hợp	10.1 6,7 7,9
Tuổi thọ động cơ, km	~350 000
Trọng lượng, kg	263,2

Nhược điểm của động cơ Hyundai D4CB

Năm 2008 và 2009, động cơ được thay bảo hành: thanh kết nối bị gãy do bu lông bị lỗi. Trong các động cơ sau năm 2011 với Common Rail Delphi, bơm nhiên liệu thường dẫn động chip.

Thất bại nổi tiếng nhất của động cơ diesel này là cháy vòng đệm bằng đồng dưới vòi phun, dẫn đến động cơ bị đóng cặn nhanh chóng và để lại hậu quả rất đáng buồn.

Một vấn đề phổ biến khác với động cơ như vậy là bộ thu dầu bị tắc. Nên kiểm tra định kỳ nếu không nó có thể làm lật các lớp lót một cách bất ngờ.

Cơ cấu phân phối khí bao gồm ba chuỗi và yếu nhất ở đây là chuỗi dưới, làm quay bơm dầu và bộ cân bằng. Khi nó bị đứt, xích thời gian chính cũng thường bị đứt.

Các ống lót trục khuỷu, bộ nâng thủy lực, hệ thống điều khiển chân không và hệ thống thay đổi hình dạng bộ tăng áp và van EGR không có nguồn tài nguyên cao nhất ở đây.