ĐỘNG CƠ HOÀN THÀNH : Động cơ Chevrolet B12S1
GIƠI THIỆU SẢN PHẨM
Động cơ Chevrolet B12S1 hoặc LY4 1,2 lít được sản xuất tại Hàn Quốc từ năm 2002 đến năm 2011 và được lắp trên nhiều mẫu xe bình dân được quan tâm như Aveo và Kalos. Bộ nguồn này trong một số nguồn xuất hiện dưới chỉ số F12S3 hoàn toàn khác.
Năm 2002, động cơ 1,2 lít đã được bổ sung vào dòng động cơ xăng Daewoo S-TEC. Đây là động cơ phổ biến nhất vào thời điểm đó với hệ thống phun nhiên liệu phân tán, khối xi-lanh bằng gang, đầu 8 van bằng nhôm và bộ truyền động đai định thời. Để đáp ứng tiêu chuẩn sinh thái Euro 3, nhà sản xuất đã trang bị cho thiết bị này một van EGR. Ở đây không cung cấp bộ bù thủy lực và cứ sau 30 nghìn km lại phải điều chỉnh van.
Dòng B bao gồm các động cơ: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Động cơ đã được cài đặt trên:
Chevrolet Aveo T200 đời 2004 – 2008;
Chevrolet Aveo T250 đời 2008 – 2011;
Daewoo T200 năm 2002 –
Thông số kỹ thuật
Năm sản xuất | 2002-2011 |
Độ dịch chuyển, cc | 1150 |
Hệ thống nhiên liệu | tiêm phân phối |
Công suất đầu ra, mã lực | 72 |
Công suất mô-men xoắn, Nm | 104 |
Khối xi lanh | gang R4 |
Khối đầu | nhôm 8v |
Đường kính xi lanh, mm | 68,5 |
Hành trình piston, mm | 78 |
Tỷ lệ nén | 9,3 |
Đặc trưng | KHÔNG |
Máy nâng thủy lực | KHÔNG |
Ổ đĩa thời gian | thắt lưng |
Bộ điều chỉnh pha | KHÔNG |
tăng áp | KHÔNG |
Dầu động cơ khuyến nghị | 5W-30 |
Dung tích dầu động cơ, lít | 3.2 |
Loại nhiên liệu | xăng dầu |
Tiêu chuẩn Euro | EURO 3 |
Mức tiêu hao nhiên liệu, L/100 km (đối với Chevrolet Aveo T200 2006) | 8,4 |
Tuổi thọ động cơ, km | ~300 000 |
Trọng lượng, kg | – |
Nhược điểm của động cơ B12S1
Vấn đề nổi tiếng nhất của bộ phận này là tia dẫn dầu quá hẹp cung cấp chất bôi trơn cho đầu khối. Nó nhanh chóng bị tắc do cặn bám và trục cam và cần gạt bị mòn do thiếu dầu. Bạn chỉ cần khoan nó ra.
Một điểm yếu nữa ở đây là van thông gió cacte. Do mài mòn, nó có thể bị kẹt ở vị trí đóng, ngay lập tức dẫn đến rò rỉ dầu, hoặc có thể ở vị trí mở, dẫn đến rò rỉ không khí và tốc độ nổi.
Chủ sở hữu những chiếc ô tô có động cơ như vậy thường phàn nàn về tình trạng hỏng hóc của các bộ phận đính kèm: bộ khởi động bị hỏng, bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt, máy bơm chảy và vòng bi máy phát điện kêu vo vo.
Ngay cả ở đây, cuộn dây đánh lửa và dây điện cao áp của nó hoạt động trong thời gian tương đối ngắn, răng trợ lực ga bị vỡ và kim phun nhiên liệu bị tắc.