0102030405
Toyota 1ZR-FE uchun dvigatel
MAHSULOTGA KIRISH
1,6 litrli Toyota 1ZR-FE dvigateli 2006 yildan beri bir vaqtning o'zida bir nechta zavodlarda ishlab chiqarilgan va birinchi navbatda Yaponiyaning Corolla va Auris konsernining eng mashhur modellari bilan mashhur. Ushbu birlikning Xitoy bozori uchun o'z indeksi 4ZR-FE ostida versiyasi mavjud.
Ushbu motor 2006 yilda Corolla va Aurisning Evropa bestsellerlarida debyut qildi. Dizayni bo'yicha u o'sha davrdagi yapon dvigatel sanoatining klassik vakili edi: quyma temir astarli quyma alyuminiy silindr bloki va ochiq sovutgichli ko'ylagi, ikkita eksantrik miliga ega va gidravlik kompensatorlar bilan jihozlangan alyuminiy 16 valfli silindrli kallak. vaqt zanjiri drayveri va qabul qilish va chiqarish vallaridagi Dual VVT-i fazali boshqaruv tizimi.
Yoqilg'i quyish bu erda taqsimlanadi va assimilyatsiya manifoldida quvvat blokining ish rejimiga qarab qabul qilish traktining uzunligini o'zgartiradigan ACIS tipidagi tizim mavjud. ETCS-i elektron gaz kelebeği tufayli ushbu qurilma EVRO 5 ga osongina mos keladi.
Dvigatel o'rnatildi:
●Toyota Auris 1 (E150) 2006 – 2012 yillarda; Auris 2 (E180) 2012 - 2013 yillarda;
●2006 - 2013 yillarda Toyota Corolla 10 (E150); 2013 - 2019 yillarda Corolla 11 (E180); 2019 yildan beri Corolla 12 (E210);
●Toyota Vios 2 (XP90) 2007 - 2013 yillarda.
Texnik xususiyatlari
| Ishlab chiqarish yillari | 2006 yildan beri |
| Deplasman, cc | 1598 |
| Yoqilg'i tizimi | injektor |
| Chiqish quvvati, ot kuchi | 120 - 125 |
| Chiqish momenti, Nm | 150 - 160 |
| Silindr bloki | alyuminiy R4 |
| Blok boshi | alyuminiy 16v |
| Silindr teshigi, mm | 80.5 |
| Piston zarbasi, mm | 78.5 |
| Siqish nisbati | 10.2 |
| Gidravlik ko'taruvchilar | ha |
| Vaqt drayveri | zanjir |
| Faza regulyatori | Ikki tomonlama VVT-i |
| Turbo zaryadlash | yo'q |
| Tavsiya etilgan dvigatel moyi | 5W-20, 5W-30 |
| Dvigatel moyining hajmi, litr | 4.2 |
| Yoqilg'i turi | benzin |
| evro standartlari | EVRO 4/5 |
| Yoqilg'i sarfi, L/100 km (Toyota Corolla 2012 uchun) — shahar — avtomagistral — birlashgan | 8,9 5,8 6,9 |
| Dvigatelning ishlash muddati, km | ~300 000 |
| Og'irligi, kg | 120 |
1ZR-FE dvigatelining kamchiliklari
●Dvigatel seriyadagi eng ishonchli hisoblanadi, chunki injiq Valvematik tizimi bu erda yo'q, ammo bu dvigatel ishlab chiqarilishining dastlabki yillarida yonish kameralarida yog 'iste'moli va uglerod hosil bo'lishining ko'payishi odatiy hol edi. Ammo keyin hammasi normal holatga qaytdi.
●150 dan 200 ming km gacha yugurishda ko'plab egalar vaqt zanjirini almashtirishlari kerak. Shu bilan birga, faza regulyatorlarini tekshirishni tavsiya etamiz, chunki ularning resursi taxminan bir xil.
●Suv pompasi juda kam resursga ega, u 50 000 km gacha oqishi mumkin. Ko'pincha yog 'vaqt zanjirining kuchlanish moslamasi atrofida oqib chiqadi, lekin uning qistirmasini almashtirish yordam beradi.
●Ushbu quvvat blokining kichik muammolariga quyidagilar kiradi: klapan qopqog'i ostidan oqmalar, doimiy terlash injektor o-ringlari, VVT-i klapanlarining davriy xanjari va elektron gaz kelebeği ifloslanishi tufayli suzuvchi bo'sh ish tezligi.