To'liq Dvigatel: Dvigatel Mitsubishi 6G72

Mitsubishi 6G72 3,0 litrli V6 dvigateli Kioto zavodida ishlab chiqarilgan va yapon konsernining modellariga qo'shimcha ravishda Dodge va Chrysler-ga, shuningdek Hyundai-ga G6AT sifatida o'rnatilgan. Ushbu quvvat bloki besh xil versiyada mavjud, jumladan turbo zaryadlangan.

Biz bilan bog'lanish

mahsulot tafsilotlari

MAHSULOTGA KIRISH

6G72 dvigateli 1986 yilda paydo bo'lgan 6 silindrli kuchli quvvat blokidir va 2008 yilgacha konveyerni ushlab turishga muvaffaq bo'ldi. Bu dvigatel o'zini juda ishonchli, tejamkor va texnik xizmat ko'rsatish oson ekanligini isbotladi. O'zining ajoyib ishlashi tufayli ushbu quvvat bloki avtomobil egalarining munosib sevgisiga sazovor bo'ladi.

1986 yilda birinchi modifikatsiya 6G72 paydo bo'ldi. Bu 60 ° burchak burchagi, quyma temir blok va gidravlik ko'targichli bir juft alyuminiy SOHC 12 vana kallaklari bilan o'sha vaqt uchun juda klassik V6 dvigateli edi. Shuningdek, dvigatel taqsimlangan yonilg'i quyish tizimi va vaqt kamarining haydovchisi bilan jihozlangan.

1989 yilda ushbu blokning ikkita yangilangan versiyasi bir vaqtning o'zida debyut qildi: birinchi modifikatsiya bir juft SOHC blok boshlari bilan jihozlangan, ammo 24 klapan bilan, ikkinchisi, klassikroq 24 valfli modifikatsiyada allaqachon bir juft DOHC blok boshlari mavjud edi.

Yaponiya bozorida ular GDi to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan ushbu dvigatelning noyob versiyasini, shuningdek, xususiy MIVEC o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi bilan jihozlangan versiyasini taklif qilishdi.

6G7 oilasiga dvigatellar ham kiradi: 6G71, 6G72TT, 6G73, 6G74 va 6G75.

Dvigatel quyidagilarga o'rnatildi:

Mitsubishi 3000GT 1 (Z16), 3000GT 2 (Z15), Diamante 1 (F1), Diamante 2 (F3), Galant 8 (EA), Eclipse 3 (D5), L200 2 (K10), L200 3 (K70), Pajero 1 (L040), Pajero 2 (V30), Pajero 3 (V70), Pajero 4 (V90), Pajero Sport 1 (K90), Delica 4 (PA4);

Chrysler Nyu-Yorker 13, shahar va mamlakat 1 (AS);

Dodge Caravan 1 (AS), Caravan 2 (ES), Caravan 3 (GS), Stratus 2 (JR), Stealth 1 (Z16A), Stealth 2 (Z15A).

Texnik xususiyatlari

Ishlab chiqarish yillari	1986-2008 yillar
Deplasman, cc	2972
Yoqilg'i tizimi	taqsimlangan in'ektsiya (MPI SOHC 12V) taqsimlangan in'ektsiya (MPI SOHC 24V) taqsimlangan in'ektsiya (MPI DOHC 24V) to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya (GDI DOHC 24V)
Chiqish quvvati, ot kuchi	140 – 160 (MPI SOHC 12V) 170 – 185 (MPI SOHC 24V) 195 – 225 (MPI DOHC 24V) 215 – 240 (GDI DOHC 24V)
Chiqish momenti, Nm	230 – 250 (MPI SOHC 12V) 255 – 265 (MPI SOHC 24V) 265 – 280 (MPI DOHC 24V) 300 – 305 (GDI DOHC 24V)
Silindr bloki	quyma temir V6
Blok boshi	alyuminiy 24v
Silindr teshigi, mm	91.1
Piston zarbasi, mm	76
Siqish nisbati	9.0 (MPI SOHC 12V) 9.0 (MPI SOHC 24V) 10.0 (MPI DOHC 24V) 11.0 (GDI DOHC 24V)
Gidravlik ko'taruvchilar	ha
Vaqt drayveri	kamar
Turbo zaryadlash	yo'q (shundan tashqari6G72TT, buning uchun alohida maqola)
Tavsiya etilgan dvigatel moyi	5W-30, 5W-40
Dvigatel moyining hajmi, litr	5.5
Yoqilg'i turi	benzin
evro standartlari	EVRO 2 (MPI SOHC 12V) EVRO 3 (MPI SOHC 24V) EVRO 3/4 (MPI DOHC 24V) EVRO 5 (GDI DOHC 24V)
Yoqilg'i sarfi, L/100 km (Mitsubishi Pajero 1995 uchun) — shahar - avtomobil yo'li - birlashtirilgan	19.7 11.2 14.5
Dvigatelning ishlash muddati, km	~ 400 000
Og'irligi, kg	195

Mitsubishi 6G72 dvigatelining kamchiliklari

Ishlab chiqarishning birinchi yillaridagi dvigatellardan tashqari, bu juda ishonchli vosita, katta resursga ega. Ixtisoslashgan forumlardagi shikoyatlarning aksariyati halqalar va qopqoqlarning aşınması tufayli yog 'yoqilg'isi bilan bog'liq. Asosiysi, yog 'darajasini o'tkazib yubormaslik, chunki krank mili laynerlarini kranklash bu erda odatiy hol emas.

Ikkinchi o'rinda, shikoyatlarga ko'ra, ifloslangan gaz kelebeği, bo'sh tezlikni boshqarish moslamasi, simlarning uzilishi yoki yonib ketgan lambda zondlari xatosi tufayli suzuvchi dvigatel tezligi. Shamlarni almashtirganda ham, assimilyatsiya manifoldu chiqariladi va u har doim ham qattiq bo'lib qolmaydi.

Ushbu motor juda qalin vaqt kamariga ega bo'lib, u belgilangan 90 000 km dan uzoqroq ishlaydi. Lekin ko'pincha blokning old qopqog'idagi oqadigan qistirma ostidan yog 'oqishi tufayli buziladi. Yog'li kamarning resursi sezilarli darajada kamayadi va u sindirilganda vana odatda egiladi.

Ushbu jihozning yana bir zaif tomoni - bu eng ishonchli ateşleme tizimi emas, gidravlik ko'targichlar, ular moyni talab qiladi va allaqachon 100 000 km masofani taqillatishi mumkin, shuningdek, tez-tez qizib ketishiga olib keladigan sovutish suvining muntazam oqishi.