ٹویوٹا 2RZ-E کے لیے انجن
پروڈکٹ کا تعارف
2.4-لیٹر ٹویوٹا 2RZ-E انجن 1989 سے 2004 تک جاپان میں اور صرف تجارتی گاڑیوں کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ بیلنس شافٹ کی کمی کی وجہ سے، موٹر کمپن کے لئے مشہور ہوگئی۔ 1999 تک انجیکشن کے متوازی طور پر، 2RZ انڈیکس کے ساتھ ایک کاربوریٹر ورژن تیار کیا گیا تھا۔
انجن نصب کیا گیا تھا:
●Toyota HiAce H100 1989 - 2004 میں۔
وضاحتیں
| پیداوار کے سال | 1989-2004 |
| نقل مکانی، سی سی | 2438 |
| ایندھن کا نظام | انجیکٹر MPI |
| پاور آؤٹ پٹ، ایچ پی | 120 |
| ٹارک آؤٹ پٹ، Nm | 198 |
| سلنڈر بلاک | کاسٹ آئرن R4 |
| بلاک ہیڈ | ایلومینیم 8v |
| سلنڈر بور، ملی میٹر | 95 |
| پسٹن اسٹروک، ملی میٹر | 86 |
| کمپریشن تناسب | 8.8 |
| خصوصیات | نہیں |
| ہائیڈرولک لفٹرز | نہیں |
| ٹائمنگ ڈرائیو | زنجیر |
| فیز ریگولیٹر | نہیں |
| ٹربو چارجنگ | نہیں |
| تجویز کردہ انجن آئل | 5W-30 |
| انجن کے تیل کی گنجائش، لیٹر | 4.1 |
| ایندھن کی قسم | پٹرول |
| یورو معیارات | یورو 2/3 |
| ایندھن کی کھپت، L/100 کلومیٹر (ٹویوٹا ہائی ایس 2003 کے لیے) — شہر — ہائی وے — مشترکہ | 12.8 8.6 10.8 |
| انجن کی عمر، کلومیٹر | ~500000 |
| وزن، کلو | 145 |
ٹویوٹا 2RZ-E انجن کے نقصانات
● اس موٹر کو دیکھ بھال میں بہت قابل اعتماد اور بے مثال سمجھا جاتا ہے۔
●ڈیزائن میں بیلنس شافٹ کی کمی کی وجہ سے، انجن کمپن کا شکار ہے۔
●یونٹ کا غیر مستحکم آپریشن عام طور پر آؤٹ آف ایڈجسٹمنٹ والوز سے منسلک ہوتا ہے۔
●200 ہزار کلومیٹر کی دوڑ سے، ایک ٹائمنگ چین کو متبادل کے لیے کہا جا سکتا ہے۔