ٹویوٹا 1KD-FTV کے لیے انجن
پروڈکٹ کا تعارف
نئے 3-لیٹر 1KD-FTV ڈیزل انجن نے اپنی کارکردگی کو نمایاں طور پر بہتر کیا ہے، جو طاقت کے لحاظ سے اسی صلاحیت کے پٹرول انجنوں کے قریب آتا ہے اور ٹارک کے لحاظ سے ان سے نمایاں طور پر تجاوز کرتا ہے۔ تاہم، یہ فوری طور پر غور کیا جانا چاہئے کہ متحرک کارکردگی کے لحاظ سے، اس طرح کے انجن کے ساتھ ایک گاڑی اب بھی ان سے نمایاں طور پر کمتر ہے.
ٹویوٹا 1KD انجن، جس نے 1KZ کی جگہ لی، ڈینسو کا کامن ریل انجیکشن سسٹم استعمال کرتا ہے۔ انجن متغیر جیومیٹری کے ساتھ ٹویوٹا CT16V ٹربو چارجر اور ایک انٹرکولر سے بھی لیس ہے۔ یہ ٹربائن 1.1 بار اضافی پیدا کرتی ہے۔
1KD موٹرز کی دیکھ بھال اس کلاس میں معیاری موٹروں سے مختلف نہیں ہے۔ انجن کی دیکھ بھال 15,000 کلومیٹر کے وقفوں سے کی جاتی ہے۔ تجویز کردہ سروس ہر 10,000 کلومیٹر کے فاصلے پر ہونی چاہیے۔
انجن نصب کیا گیا تھا:
●Toyota 4Runner 4 (N210) 2002 - 2009 میں؛
●ٹویوٹا فارچیونر AN60 2004 - 2015 میں؛ فارچیونر 2 (AN160) 2015 سے؛
●ٹویوٹا ہائیس؛
●ٹویوٹا ہلکس 6 (N140) 2001 - 2005 میں؛ Hilux 7 (AN10) 2005 - 2015 میں؛ Hilux 8 (AN120) 2015 سے؛
●ٹویوٹا LC Prado 120 (J120) 2006 - 2009 میں؛ LC Prado 150 (J150) 2015 سے۔
وضاحتیں
| پیداوار کے سال | 2000 سے |
| نقل مکانی، سی سی | 2982 |
| ایندھن کا نظام | کامن ریل ڈینسو |
| پاور آؤٹ پٹ، ایچ پی | 109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400 |
| ٹارک آؤٹ پٹ، Nm | 286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800 |
| سلنڈر بلاک | کاسٹ آئرن R4 |
| بلاک ہیڈ | ایلومینیم 16v |
| سلنڈر بور، ملی میٹر | 96 |
| پسٹن اسٹروک، ملی میٹر | 103 |
| کمپریشن تناسب | 17.9 |
| خصوصیات | نہیں |
| ہائیڈرولک لفٹرز | نہیں |
| ٹائمنگ ڈرائیو | بیلٹ اور گیئرز |
| فیز ریگولیٹر | 2013 سے VVT-i |
| ٹربو چارجنگ | وی جی ٹی |
| تجویز کردہ انجن آئل | 0W-30 (10.2010 سے)، 5W-30، 10W-30، 15W-40، 20W-50 |
| انجن کے تیل کی گنجائش، لیٹر | 7.0 |
| ایندھن کی قسم | ڈیزل |
| یورو معیارات | یورو 2/3/4 |
| ایندھن کی کھپت، L/100 کلومیٹر (ٹویوٹا فارچیونر 2012 کے لیے) — شہر — ہائی وے — مشترکہ | 10.6 7.3 8.5 |
| انجن کی عمر، کلومیٹر | ~400000 |
| وزن، کلو | 260 |
ترمیمات 1KD-FTV
درج ذیل ترامیم سیریل پروڈکشن میں داخل ہوئیں:
●1KD-FTV 109 hp – ڈیریٹڈ موٹر، جس کی ٹیوننگ سب سے آسان ہے۔
●1KD-FTV 136 HP – گیس کی تقسیم کے نظام کی بہتر ڈیوائس؛
●1KD-FTV 163 HP – ترمیم شدہ اگنیشن اور کولنگ سسٹم؛
●1KD-FTV 170 HP - ترمیم شدہ منسلکات، کنٹرول سکیم اور پسٹن ڈیزائن؛
●1KD-FTV 173 HP - زیادہ سے زیادہ طاقت۔
بار بار مسائل
● 2011 تک، ان انجنوں پر ایلومینیم کے پسٹن اکثر پھٹے ہوتے ہیں۔
●انجیکٹر خراب ایندھن کو پسند نہیں کرتے اور 100 ہزار کلومیٹر تک روک سکتے ہیں۔
●اندرونی دہن کے انجن کے غیر مستحکم آپریشن کے ساتھ مسائل والوز کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد حل کیا جاتا ہے؛
●موٹر انگوٹھیوں اور تیل کی چکنائی کے ساتھ کوکنگ کا شکار ہے؛
●کمپن پھٹے ہوئے پسٹن کی علامات ہیں جو وقتاً فوقتاً یورو-4 انجن کے ساتھ ہوتی ہیں۔
●سفید دھواں، کم تیل کا دباؤ - 2004 اور 2007 کے آخر میں تیار کردہ ماڈلز میں نوزلز کے نیچے کم معیار کے تانبے کے واشروں میں مسئلہ تھا اور انہیں عام ایلومینیم والے سے تبدیل کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔