مکمل انجن: انجن مٹسوبشی 4G18
پروڈکٹ کا تعارف
1.6-لیٹر مٹسوبشی 4G18 پٹرول انجن جاپان میں 1998 سے 2012 تک تیار کیا گیا تھا، جس کے بعد اس کی اسمبلی کو چین منتقل کر دیا گیا تھا، جہاں اسے متعدد مقامی ماڈلز پر رکھا جاتا ہے۔
4G18 Orion 4G1 خاندان کا سب سے بڑا رکن ہے۔ اسے 4G13/4G15 کے اسی سلنڈر بلاک پر بنایا گیا تھا، لیکن اس انجن میں ایک طویل اسٹروک کرینک شافٹ (اسٹروک 87.3 ملی میٹر بمقابلہ 82 ملی میٹر چھوٹے ماڈلز) اور 76 ملی میٹر کا پسٹن بلاک بور ہے۔ بصورت دیگر، 4G18 اتنی ہی سادہ موٹر ہے جتنی کہ 4G1 فیملی کے دیگر افراد کے لیے، کوئی جدید نظام نہیں ہے۔
4G1 فیملی میں انجن بھی شامل ہیں: 4G13، 4G15، 4G15T اور 4G19۔
انجن نصب کیا گیا تھا:
Mitsubishi Lancer 9 (CS) 2000 - 2010 میں؛
1998 - 2005 میں مٹسوبشی اسپیس اسٹار 1 (DG)؛
2000-2011 میں پروٹون واجا 1؛
Tagaz Aquila 1 2013 - 2014 میں۔
وضاحتیں
پیداوار کے سال | 1998-2012 |
نقل مکانی، سی سی | 1584 |
ایندھن کا نظام | تقسیم شدہ انجکشن |
پاور آؤٹ پٹ، ایچ پی | 98 - 112 |
ٹارک آؤٹ پٹ، Nm | 145 - 150 |
سلنڈر بلاک | کاسٹ آئرن R4 |
بلاک ہیڈ | ایلومینیم 16v |
سلنڈر بور، ملی میٹر | 76 |
پسٹن اسٹروک، ملی میٹر | 87.3 |
کمپریشن تناسب | 9.5 - 10.0 |
خصوصیات | ایس او ایچ سی |
ہائیڈرولک لفٹرز | ہاں |
ٹائمنگ ڈرائیو | بیلٹ |
ٹربو چارجنگ | نہیں |
تجویز کردہ انجن آئل | 5W-30، 5W-40 |
انجن کے تیل کی گنجائش، لیٹر | 3.6 |
ایندھن کی قسم | پٹرول |
یورو معیارات | یورو 4/5 |
ایندھن کی کھپت، L/100 کلومیٹر (Mitsubishi Lancer 2005 کے لیے) | 8.8 |
انجن کی عمر، کلومیٹر | ~300000 |
وزن، کلو | 135 (منسلکات کے ساتھ) |
مٹسوبشی 4G18 انجن کے نقصانات
اس طرح کے پاور یونٹ والے کار مالکان کی زیادہ تر شکایات آئل برنر سے وابستہ ہیں کیونکہ آئل سکریپر رِنگز لگتے ہیں اور یہ 100,000 کلومیٹر تک ظاہر ہو سکتا ہے۔ بنیادی مجرم انجن کولنگ کا ناکافی موثر نظام ہے۔
اس موٹر نے تھروٹل والو پہننے کے ساتھ مسئلہ نہیں کیا، جو سیریز کے لیے برانڈڈ ہے۔ اورین خاندان کی دیگر اکائیوں کی طرح، 100,000 کلومیٹر کے بعد، ڈیمپر کے مضبوط ردعمل کی وجہ سے رفتار تیرنا شروع ہو جاتی ہے۔ اور یہ اچھی بات ہے کہ متعدد متبادل حل موجود ہیں۔
مینوفیکچرر کے سرکاری ضابطوں کے مطابق، ٹائمنگ بیلٹ کو 90,000 کلومیٹر کی مائلیج پر تبدیل کیا جاتا ہے، لیکن یہ اکثر پہلے ٹوٹ جاتا ہے جس کے یونٹس کے لیے انتہائی افسوسناک نتائج ہوتے ہیں۔ خصوصی فورمز پر نہ صرف مڑے ہوئے والوز کے ساتھ، بلکہ پھٹے ہوئے پسٹن کے بارے میں بھی رپورٹس موجود ہیں۔
اگنیشن سسٹم کے اجزاء، اور خاص طور پر کنڈلی، کم وسائل سے ممتاز ہیں، اور یہ پاور یونٹ شدید ٹھنڈ میں شروع ہونے پر موم بتیاں بھرنا بھی پسند کرتا ہے۔ کمزوریوں میں سب سے زیادہ پائیدار اتپریرک، ای جی آر والو اور انجن ماؤنٹ شامل نہیں ہیں۔