مکمل انجن: انجن مٹسوبشی 4B10

1.8-لیٹر مٹسوبشی 4B10 پٹرول انجن کو کمپنی نے 2007 سے 2017 تک اسمبل کیا تھا اور اسے لانسر، ASX اور اسی طرح کے RVR جیسے جاپانی تشویش کے مقبول ماڈلز پر نصب کیا گیا تھا۔ یہ موٹر Hyundai اور Chrysler کے ساتھ مل کر گلوبل انجن مینوفیکچرنگ الائنس کے حصے کے طور پر بنائی گئی تھی۔

ہم سے رابطہ کریں۔

مصنوعات کی تفصیلات

پروڈکٹ کا تعارف

2002 میں، Hyundai، Mitsubishi اور Chrysler نے گلوبل انجن مینوفیکچرنگ الائنس بنایا اور، اس اتحاد کے اندر، 1.8، 2.0 یا 2.4 لیٹر پٹرول یونٹس کی لائن ڈیزائن کی۔ سیریز میں 1.8 لیٹر انجن لانچ کرنے والے تین خدشات میں سے صرف ایک مٹسوبشی تھا۔ ڈیزائن کے لحاظ سے، یہ اپنے وقت کے لیے ایک عام انجن ہے جس میں تقسیم شدہ فیول انجیکشن، کاسٹ آئرن آستین کے ساتھ ایک ایلومینیم بلاک، ہائیڈرولک معاوضہ کے بغیر 16-والو ہیڈ، ٹائمنگ چین ڈرائیو اور ملکیتی MIVEC قسم کے متغیر والو ٹائمنگ سسٹم ہے۔ اس انجن کی بنیاد پر، 4J10 انڈیکس کے ساتھ اگلی نسل کا پٹرول یونٹ بنایا گیا تھا۔

4B1 فیملی میں انجن بھی شامل ہیں: 4B11، 4B11T اور 4B12۔

انجن نصب کیا گیا تھا:

مٹسوبشی ASX 1 (GA) 2010 – 2016 میں؛

Mitsubishi Lancer 10 (CY) 2007 - 2017 میں۔

وضاحتیں

پیداوار کے سال	2007-2017
نقل مکانی، سی سی	1798
ایندھن کا نظام	تقسیم شدہ انجکشن
پاور آؤٹ پٹ، ایچ پی	140 – 143
ٹارک آؤٹ پٹ، Nm	172 – 178
سلنڈر بلاک	ایلومینیم R4
بلاک ہیڈ	ایلومینیم 16v
سلنڈر بور، ملی میٹر	86
پسٹن اسٹروک، ملی میٹر	77.4
کمپریشن تناسب	10.5
خصوصیات	نہیں
ہائیڈرولک لفٹرز	نہیں
ٹائمنگ ڈرائیو	زنجیر
فیز ریگولیٹر	MIVEC
ٹربو چارجنگ	نہیں
تجویز کردہ انجن آئل	5W-30، 5W-40
انجن کے تیل کی گنجائش، لیٹر	5.0
ایندھن کی قسم	پٹرول
یورو معیارات	یورو 4/5
ایندھن کی کھپت، L/100 کلومیٹر (Mitsubishi Lancer 2008 کے لیے) - شہر - ہائی وے - مشترکہ	10.4 6.1 7.7
انجن کی عمر، کلومیٹر	~350000
وزن، کلو	122

مٹسوبشی 4B10 انجن کے نقصانات

یہ بغیر کسی کمزور پوائنٹ کے ایک بہت ہی قابل اعتماد یونٹ ہے، تاہم، زیادہ مائلیج پر، یہ والو سیٹوں کے شدید پہننے یا انگوٹھیوں کی موجودگی کی وجہ سے تیل کھا سکتا ہے۔ اور اس انجن میں کھلی جیکٹ والا بلاک اور سلنڈروں کا بیضوی ہونا کوئی معمولی بات نہیں ہے۔

150 - 200 ہزار کلومیٹر سے زیادہ کی دوڑ پر، وقت کا سلسلہ اکثر پھیلا ہوا اور ہلنا شروع ہو جاتا ہے۔ خود کو تبدیل کرنا اور اس کے اسپیئر پارٹس بہت مہنگے نہیں ہوں گے، لیکن صرف اس صورت میں جب آپ کو فیز ریگولیٹرز کے سپروکیٹس پر شدید لباس کا سامنا نہیں کرنا پڑتا، لیکن وہ کافی مہنگے ہیں۔

مالکان یونٹ کے شور مچانے، چکنا کرنے والے مواد کے لیک ہونے، کمزور وائرنگ، ایگزاسٹ پائپ کی انگوٹھی کے بار بار جل جانے اور ایگزاسٹ کئی گنا کریکنگ کے بارے میں بھی شکایت کرتے ہیں۔ اور والو کلیئرنس کو ایڈجسٹ کرنے کے بارے میں مت بھولنا، کیونکہ یہاں کوئی ہائیڈرولک لفٹر نہیں ہیں۔