مکمل انجن : انجن Hyundai-Kia G4JS

2.4-لیٹر Hyundai G4JS انجن کو جنوبی کوریا کی ایک فیکٹری میں 1998 سے 2007 تک مٹسوبشی کے لائسنس کے تحت اسمبل کیا گیا تھا، کیونکہ یہ 4G64 انجن کے 16-والو ورژن میں صرف ایک ترمیم تھی۔ Sirius II سیریز کی یہ موٹر Sorento SUV کے ساتھ ساتھ Santa Fe کے لیے بھی مشہور ہے۔

ہم سے رابطہ کریں۔

مصنوعات کی تفصیلات

پروڈکٹ کا تعارف

1998 میں، Hyundai نے 8-valve G4CS کو تبدیل کرنے کے لیے ایک 2.4-لیٹر یونٹ متعارف کرایا، جو کہ ساختی طور پر بھی معروف Mitsubishi 4G64 انجن پر مبنی تھا۔ یہاں وہی کاسٹ آئرن سلنڈر بلاک ہے، لیکن پہلے سے ہی ہائیڈرولک لفٹرز کے ساتھ ایک 16 والو ہیڈ، تقسیم شدہ فیول انجیکشن کے ساتھ ساتھ ایک پیچیدہ ٹائمنگ بیلٹ ڈرائیو اور بیلنسر بلاک ہے۔

پرانے G4CS انجن کے مقابلے میں، اپ ڈیٹ شدہ پاور یونٹ میں دیگر فرق ہیں: اس کے اپنے کرینک شافٹ اور کیمشافٹ ہیں، ایک قدرے ہلکا کنیکٹنگ راڈ اور پسٹن گروپ، ایک مختلف تھرموسٹیٹ، آئل پمپ، واٹر پمپ، سینسرز، انٹیک اور ایگزاسٹ کئی گنا۔

سیریس فیملی: 1.6 L - G4CR؛ 1.8 L – G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L - G4CP، G4JP؛ 2.4 L - G4JS, G4CS۔

انجن نصب کیا گیا تھا:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) 2000 - 2006 میں؛

Hyundai Sonata 4 (EF) 1998 - 2005 میں؛

Hyundai Starex 1 (A1) 2001 - 2007 میں؛

Kia Magentis 1 (GD) 2000 - 2006 میں؛

Kia Sorento 1 (BL) 2002 - 2006 میں۔

وضاحتیں

پیداوار کے سال	1998-2007
نقل مکانی، سی سی	2351
ایندھن کا نظام	تقسیم شدہ انجکشن
پاور آؤٹ پٹ، ایچ پی	140 - 150
ٹارک آؤٹ پٹ، Nm	190 - 210
سلنڈر بلاک	کاسٹ آئرن R4
بلاک ہیڈ	ایلومینیم 16v
سلنڈر بور، ملی میٹر	86.5
پسٹن اسٹروک، ملی میٹر	100
کمپریشن تناسب	10.0
ہائیڈرولک لفٹرز	ہاں
ٹائمنگ ڈرائیو	بیلٹ
ٹربو چارجنگ	نہیں
تجویز کردہ انجن آئل	5W-30، 5W-40
انجن کے تیل کی گنجائش، لیٹر	4.5
ایندھن کی قسم	پٹرول
یورو معیارات	یورو 2/3
ایندھن کی کھپت، L/100 کلومیٹر (Hyundai Santa Fe 2003 کے لیے) - شہر - ہائی وے - مشترکہ	13.0 7.9 9.8
انجن کی عمر، کلومیٹر	~500000
وزن، کلو	154.2 (بغیر منسلکات)

Hyundai G4JS انجن کے نقصانات

یہ انجن تیل کے معیار اور خاص طور پر اس کے بدلنے کے وقفوں کا مطالبہ کر رہا ہے۔ یہاں کوئی بھی بچت بیلنس شافٹ بیرنگ کے جام ہونے اور ان کے بیلٹ کے ٹوٹنے کا باعث بن سکتی ہے، جو کہ پھر ٹائمنگ بیلٹ کے نیچے آجائے گی اور غالباً یہ ٹوٹ جائے گی۔ یہ سب نہ صرف والوز کے موڑنے سے بلکہ متبادل سلنڈر ہیڈ کی تلاش کے ساتھ بھی ختم ہو جائے گا۔

خصوصی فورمز پر، وہ اکثر پاور یونٹ کے مضبوط کمپن کے بارے میں شکایت کرتے ہیں. اس کی وجہ نہ صرف بیلنس لائنرز کا پہننا بلکہ کمزور انجن ماؤنٹ بھی ہو سکتا ہے۔

اس انجن میں موجود ہائیڈرولک لفٹرز چکنا کرنے والے مادوں کے معیار کے لیے حساس ہوتے ہیں اور 50 ہزار کلومیٹر کی دوڑ میں پہلے ہی فیل ہو کر کافی زور سے دستک دینا شروع کر دیتے ہیں۔

Kia Sorento پر، موٹر طول بلد میں واقع ہے اور تھرموسٹیٹ غلط جگہ پر ہے۔

غیر فعال رفتار کنٹرولر کی آلودگی کی وجہ سے ریگولر چکنا کرنے والے مادے کے رساؤ، تیرتی رفتار، برقی خرابیاں، اور کرینک شافٹ پوزیشن سینسرز، کیمشافٹ پوزیشن سینسر اور غلط فائر سینسر اکثر فیل ہو جاتے ہیں، اور پسٹن کے حلقے اکثر لمبے رن پر پڑے رہتے ہیں اور تیل کی کھپت ظاہر ہوتی ہے۔ .