مکمل انجن : انجن Hyundai-Kia G4FA

1.4-لیٹر Hyundai G4FA انجن کمپنی کے چینی پلانٹ میں 2006 سے تیار کیا جا رہا ہے اور اسے بنیادی طور پر Ceed، i20، i30 اور Accent جیسے ماڈلز کے بنیادی پاور یونٹ کے طور پر جانا جاتا ہے۔

گاما فیملی: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU۔

ہم سے رابطہ کریں۔

مصنوعات کی تفصیلات

پروڈکٹ کا تعارف

گاما فیملی: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU۔

2006 میں، 1.4-لیٹر یونٹ نے یورپی مارکیٹ کے لیے نئے Ceed ماڈل پر ڈیبیو کیا۔ ڈیزائن کے لحاظ سے، یہ ایک عام موٹر ہے جس میں ایلومینیم بلاک، ایک کھلی کولنگ جیکٹ، ہائیڈرولک لفٹرز کے بغیر ایلومینیم 16-والو سلنڈر ہیڈ اور ہائیڈرولک ٹینشنر کے ساتھ ٹائمنگ چین ہے۔ یہاں فیول انجکشن تقسیم کیا جاتا ہے، اور انٹیک کیمشافٹ پر ایک فیز ریگولیٹر ہوتا ہے۔ یہ یونٹ جیومیٹری تبدیلی کے نظام کے بغیر پلاسٹک کی انٹیک کئی گنا سے لیس ہے۔

پروڈکشن کے دوران، انجن کو ایک سے زیادہ بار جدید بنایا گیا ہے، اور اہم اپ ڈیٹ ایک بڑے "رام کے ہارن" ایگزاسٹ مینی فولڈ کو باقاعدہ چھوٹے کیٹلیٹک کنورٹر کے ساتھ تبدیل کرنا ہے۔ اس کے بعد ہی سلنڈروں میں اتپریرک ٹکڑوں کے داخل ہونے کی وجہ سے یونٹ اوپر اٹھنا شروع ہوا۔

وضاحتیں

پیداوار کے سال	2006 سے
نقل مکانی، سی سی	1396
ایندھن کا نظام	تقسیم شدہ انجکشن
پاور آؤٹ پٹ، ایچ پی	99 - 109
ٹارک آؤٹ پٹ، Nm	135 - 137
سلنڈر بلاک	ایلومینیم R4
بلاک ہیڈ	ایلومینیم 16v
سلنڈر بور، ملی میٹر	77
پسٹن اسٹروک، ملی میٹر	75
کمپریشن تناسب	10.5
ہائیڈرولک لفٹرز	نہیں
ٹائمنگ ڈرائیو	زنجیر
فیز ریگولیٹر	ہاں
ٹربو چارجنگ	نہیں
تجویز کردہ انجن آئل	0W-30، 5W-30
انجن کے تیل کی گنجائش، لیٹر	3.7
ایندھن کی قسم	پٹرول
یورو معیارات	یورو 4/5
ایندھن کی کھپت، L/100 کلومیٹر (Hyundai Solaris 2012 کے لیے) - شہر - ہائی وے - مشترکہ	7.6 4.9 5.9
انجن کی عمر، کلومیٹر	~300000
وزن، کلو	99.5

انجن لگا ہوا تھا۔

2010 – 2018 میں Hyundai Accent 4 (RB)؛

Hyundai i20 1 (PB) 2008 - 2014 میں؛

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019 میں؛

Hyundai i30 1 (FD) 2007 - 2012 میں؛ i30 2 (GD) 2011 - 2015 میں؛

2010 – 2017 میں Hyundai Solaris 1 (RB)؛

Kia Ceed 1 (ED) 2006 - 2013 میں؛ 2012 – 2015 میں Ceed 2 (JD)؛

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 - 2010 میں؛

Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017 میں؛ 2011 – 2017 میں ریو 3 (UB)؛

Kia Come 1 (YN) 2009 – 2019 میں۔

Hyundai G4FA انجن کے نقصانات

ابتدائی سالوں میں، انجن ایک بڑے رام کے ہارن ایگزاسٹ کئی گنا سے لیس تھا، لیکن تقریباً 2010 کے بعد سے اسے ایک انتہائی معمولی کیٹلیٹک کنورٹر سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ اب، جب اتپریرک تباہ ہوجاتا ہے، تو ٹکڑے سلنڈروں میں گر جاتے ہیں اور دیواروں کو کھرچتے ہیں.

یہ ایک ایلومینیم یونٹ ہے جس میں کھلی کولنگ جیکٹ اور پتلی دیواروں والی آستینیں ہیں، جس کی سختی کم ہے۔ بہت فعال استعمال یا بار بار زیادہ گرم ہونے کے ساتھ، سلنڈر بیضوی شکل میں جا سکتے ہیں اور چکنا کرنے والے مادوں کا تیزی سے استعمال فوری طور پر ظاہر ہوتا ہے۔

بے ہودہ ڈرائیوروں کے لیے، ٹائمنگ چین بالکل ٹھیک چلتا ہے، عام طور پر یہ 200,000 کلومیٹر کے بعد بدل جاتا ہے۔ تاہم، اگر انجن کو مسلسل تیز رفتار کی طرف موڑ دیا جاتا ہے، تو وسائل آدھے تک گر جاتے ہیں۔ اس کے علاوہ، گندے تیل سے، یہ اکثر یہاں ناکام ہوجاتا ہے اور ہائیڈرولک ٹینشنر جام ہوجاتا ہے۔

چھوٹے مسائل کے بارے میں: ایک کمزور ٹینشنر کی وجہ سے، الٹرنیٹر بیلٹ اکثر سیٹی بجاتا ہے، انجن کا ماؤنٹ زیادہ دیر تک نہیں چل پاتا، والو کور کے نیچے سے چکنائی کا اخراج ہوتا ہے اور آلودہ تھروٹل اسمبلی یا فیول انجیکٹر کی وجہ سے تیرتے ہوئے انجن کی رفتار کا باقاعدگی سے سامنا ہوتا ہے۔