مکمل انجن: انجن شیورلیٹ B10S1
پروڈکٹ کا تعارف
1.0-لیٹر شیورلیٹ B10S1 یا LA2 انجن جنوبی کوریا میں 2002 سے 2009 تک تیار کیا گیا تھا اور اسے کمپنی کے چھوٹے ماڈلز، جیسے Spark یا Matiz پر نصب کیا گیا تھا۔ 2004 سے پہلے پاور یونٹ کا ورژن بہت مختلف ہے اور اسے اکثر صرف B10S کہا جاتا ہے۔
B سیریز میں انجن شامل ہیں: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2۔
انجن نصب کیا گیا تھا:
شیورلیٹ اسپارک M200 2005 - 2009 میں؛
2002 - 2009 میں ڈیوو میٹیز۔
وضاحتیں
پیداوار کے سال | 2002-2009 |
نقل مکانی، سی سی | 995 |
ایندھن کا نظام | تقسیم شدہ انجکشن |
پاور آؤٹ پٹ، ایچ پی | 64 |
ٹارک آؤٹ پٹ، Nm | 91 |
سلنڈر بلاک | کاسٹ آئرن R4 |
بلاک ہیڈ | ایلومینیم 8v |
سلنڈر بور، ملی میٹر | 68.5 |
پسٹن اسٹروک، ملی میٹر | 67.5 |
کمپریشن تناسب | 9.3 |
خصوصیات | نہیں |
ہائیڈرولک لفٹرز | نہیں |
ٹائمنگ ڈرائیو | بیلٹ |
فیز ریگولیٹر | نہیں |
ٹربو چارجنگ | نہیں |
تجویز کردہ انجن آئل | 5W-30 |
انجن کے تیل کی گنجائش، لیٹر | 3.2 |
ایندھن کی قسم | پٹرول |
یورو معیارات | یورو 3/4 |
ایندھن کی کھپت، L/100 کلومیٹر (شیورلیٹ اسپارک 2005 کے لیے) | 7.2 |
انجن کی عمر، کلومیٹر | ~200000 |
وزن، کلو | - |
B10S1 انجن کے نقصانات
اس انجن کو مشکل نہیں سمجھا جاتا، لیکن اس کی زندگی شاذ و نادر ہی 200,000 کلومیٹر سے زیادہ ہوتی ہے۔
آسنن اوور ہال کی علامت سلنڈروں میں کمپریشن میں نمایاں کمی ہے۔
رولر کے ساتھ ٹائمنگ بیلٹ کو ہر 40,000 کلومیٹر پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، ورنہ یہ والو کو موڑ دے گا اگر یہ ٹوٹ جائے گا۔
والو کلیئرنس کے لیے ہر 50,000 کلومیٹر پر ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے، کوئی ہائیڈرولک لفٹر نہیں ہیں۔
کم معیار کے پٹرول سے، موم بتیاں تیزی سے خراب ہو جاتی ہیں، فیول انجیکٹر بند ہو جاتے ہیں۔