مکمل انجن: انجن BMW N54B30
پروڈکٹ کا تعارف
3.0-لیٹر BMW N54B30 ٹربو پیٹرول انجن 2006 سے 2016 تک تشویش سے تیار کیا گیا تھا اور اسے متعدد مشہور ماڈلز پر انسٹال کیا گیا تھا: 1-سیریز، 3-سیریز، 5-سیریز، 7-سیریز، X6 کراس اوور۔ اس یونٹ کو الپینا نے اپنی ہیوی ڈیوٹی موٹرز بنانے کے لیے فعال طور پر استعمال کیا۔
انجن نصب کیا گیا تھا:
2007 - 2012 میں BMW 1-سیریز E87؛
2006 - 2010 میں BMW 3-سیریز E90؛
2007 - 2010 میں BMW 5-سیریز E60؛
2008 - 2012 میں BMW 7-سیریز F01؛
2008 - 2010 میں BMW X6 E71؛
2009 - 2016 میں BMW Z4 E89۔
وضاحتیں
پیداوار کے سال | 2006-2016 |
نقل مکانی، سی سی | 2979 |
ایندھن کا نظام | براہ راست انجکشن |
پاور آؤٹ پٹ، ایچ پی | 306 (N54B30O0) |
ٹارک آؤٹ پٹ، Nm | 400 (N54B30O0) |
سلنڈر بلاک | ایلومینیم R6 |
بلاک ہیڈ | ایلومینیم 24v |
سلنڈر بور، ملی میٹر | 84 |
پسٹن اسٹروک، ملی میٹر | 89.6 |
کمپریشن تناسب | 10.2 |
خصوصیات | نہیں |
ہائیڈرولک لفٹرز | ہاں |
ٹائمنگ ڈرائیو | زنجیر |
فیز ریگولیٹر | ڈبل VANOS |
ٹربو چارجنگ | بائی ٹربو |
تجویز کردہ انجن آئل | 5W-30 |
انجن کے تیل کی گنجائش، لیٹر | 6.5 |
ایندھن کی قسم | پٹرول |
یورو معیارات | یورو 5 |
ایندھن کی کھپت، L/100 کلومیٹر (BMW 740i 2010 کے لیے) | 13.8 |
انجن کی عمر، کلومیٹر | ~250000 |
N54B30 انجن کے نقصانات
انجن کے اہم مسائل براہ راست ایندھن کے انجیکشن کے نظام سے وابستہ ہیں۔
انجیکٹر اور ہائی پریشر فیول پمپ کو 100,000 کلومیٹر کی دوڑ سے بہت پہلے تبدیل کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔
2010 سے پہلے کے انجنوں میں، کم پریشر والو اکثر فیل ہو جاتا تھا۔
یہاں سب سے بڑا وسیلہ متسوبشی TD03-10TK3 ٹربائنز کا جوڑا نہیں ہے۔
ایک نیا الیکٹرک پمپ انتہائی نامناسب لمحے میں ناکام ہوجاتا ہے۔