مکمل انجن: انجن آڈی سی آر ای سی
پروڈکٹ کا تعارف
3.0 لیٹر کا Audi CREC 3.0 TFSI ٹربو انجن 2014 سے تشویش کی فیکٹریوں میں تیار کیا جا رہا ہے اور یہ جرمن کمپنی کے A6، A7 اور Q7 کراس اوور جیسے مشہور ماڈلز پر نصب ہے۔ یہ یونٹ کمبائنڈ فیول انجیکشن سے لیس ہے اور اس کا تعلق EA837 EVO سیریز سے ہے۔
EA837 سیریز میں شامل ہیں: BDW, AUK, BDX, BOX, CGWA, CGWB, CREC۔
وضاحتیں
پیداوار کے سال | 2014 سے |
نقل مکانی، سی سی | 2995 |
ایندھن کا نظام | MPI + FSI |
پاور آؤٹ پٹ، ایچ پی | 333 |
ٹارک آؤٹ پٹ، Nm | 440 |
سلنڈر بلاک | ایلومینیم V6 |
بلاک ہیڈ | ایلومینیم 24v |
سلنڈر بور، ملی میٹر | 84.5 |
پسٹن اسٹروک، ملی میٹر | 89 |
کمپریشن تناسب | 10.8 |
خصوصیات | ڈی او ایچ سی |
ہائیڈرولک لفٹرز | ہاں |
ٹائمنگ ڈرائیو | زنجیر |
فیز ریگولیٹر | تمام شافٹ پر |
ٹربو چارجنگ | کمپریسر |
تجویز کردہ انجن آئل | 5W-30 |
انجن کے تیل کی گنجائش، لیٹر | 6.8 |
ایندھن کی قسم | پٹرول |
یورو معیارات | یورو 6 |
ایندھن کی کھپت، L/100 کلومیٹر (آڈی Q7 2016 کے لیے) | 9.4 |
انجن کی عمر، کلومیٹر | ~250000 |
انجن نصب کیا گیا تھا:
2014 – 2017 میں Audi A6 C7 (4G)؛
2014 - 2016 میں Audi A7 C7 (4G)؛
Audi Q7 2 (4M) 2015 سے۔
Audi CREC انجن کے نقصانات
نئی کاسٹ آئرن آستینوں کے استعمال نے کھرچنے کے مسئلے کو تقریباً کچھ بھی نہیں کر دیا۔
تاہم، کم معیار کے ایندھن سے اتپریرک اتنی ہی تیزی سے تباہ ہو جاتے ہیں۔
ٹائمنگ چینز کی شدید کریکلنگ کی وجہ اکثر ہائیڈرولک ٹینشنرز کا پہننا ہوتا ہے۔
مشکل آپریٹنگ حالات میں، موجی ہائی پریشر ایندھن پمپ اکثر ناکام ہو جاتا ہے.