بی ایم ڈبلیو

4.4 لیٹر کے حجم کے ساتھ 8 سلنڈر BMW N63B44 انجن 2008 سے تیار کیا گیا ہے اور جرمن کار ساز کمپنی کے تقریباً تمام جدید بڑے ماڈلز پر نصب ہے۔ اس انجن کے S63 انڈیکس کے تحت اور 600 hp تک کے کئی اسپورٹس ورژن ہیں۔ "Efficient Dynamics" کے تصور کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کا مطلب ہے انجن کی کارکردگی اور ڈرائیونگ کے آرام کا مجموعہ۔ توانائی سے بھرپور اور ماحول دوست انجن بنانے کی جستجو میں، BMW پراعتماد اقدامات کر رہی ہے، حالانکہ ایسا کرنا اتنا آسان نہیں ہے۔

3.0-لیٹر کا BMW N57 ڈیزل انجن 2008 سے سٹیر کے پلانٹ میں اسمبل کیا گیا ہے اور یہ جرمن تشویش کے تقریباً تمام کم و بیش بڑے ماڈلز پر نصب ہے۔ پاور یونٹ میں تین ترمیمات ہیں: سنگل، ڈبل یا ٹرپل ٹربو چارجنگ کے ساتھ۔

3.0-لیٹر BMW N55B30 ٹربو انجن جرمن کمپنی نے 2009 سے 2018 تک تیار کیا تھا اور کمپنی کے تقریباً تمام بڑے ماڈلز پر انسٹال کیا گیا تھا، بشمول ایکس سیریز کراس اوور۔ الپینا نے اس انجن کی بنیاد پر اپنے کئی خاص طور پر طاقتور پاور یونٹ بنائے۔

3.0-لیٹر BMW N54B30 ٹربو پیٹرول انجن 2006 سے 2016 تک تشویش سے تیار کیا گیا تھا اور اسے متعدد مشہور ماڈلز پر انسٹال کیا گیا تھا: 1-سیریز، 3-سیریز، 5-سیریز، 7-سیریز، X6 کراس اوور۔ اس یونٹ کو الپینا نے اپنی ہیوی ڈیوٹی موٹرز بنانے کے لیے فعال طور پر استعمال کیا۔

2.0 لیٹر کے حجم کے ساتھ BMW N47D20 ڈیزل انجن 2007 سے تیار کیے گئے ہیں اور یہ چھوٹے کاروں سمیت تشویش کے تمام کمپیکٹ اور درمیانے سائز کے ماڈلز پر نصب ہیں۔ کچھ عرصے سے، اس طرح کے ڈیزل انجن بہت سی ٹویوٹا کمپیکٹ وینز اور کراس اوور پر نصب کیے گئے تھے۔

2.0 لیٹر کے حجم کے ساتھ BMW N47D20 ڈیزل انجن 2007 سے تیار کیے گئے ہیں اور یہ چھوٹے کاروں سمیت تشویش کے تمام کمپیکٹ اور درمیانے سائز کے ماڈلز پر نصب ہیں۔ کچھ عرصے سے، اس طرح کے ڈیزل انجن بہت سی ٹویوٹا کمپیکٹ وینز اور کراس اوور پر نصب کیے گئے تھے۔

N43B16 انجن N43 کی ایک ترمیم ہے جس کی صلاحیت 1599 cc ہے، جو 2007 سے تیار کی گئی ہے۔ چھوٹے 1.6-لیٹر کے 4-سلنڈر BMW N43B16 انجن نے اپنے پیشرو کی جگہ لے لی ہے۔N42B18کچھ تاخیر کے ساتھ اور پرانے کی بنیاد پر تیار کیا گیا تھا۔N43B20. انجن BMW کاروں میں 16i کے انڈیکس کے ساتھ نصب کیا گیا تھا۔ موٹر کی ایک خصوصیت اچھی طرح سے ثابت شدہ Valvetronic والو لفٹ سسٹم کا استعمال ہے۔ انجن میں براہ راست فیول انجیکشن سسٹم ہے۔

4 سلنڈر N42B20 انجن نے متروک کی جگہ لے لیM43B18،M43B19اورM44B192001 میں۔ بھاری کاسٹ آئرن سلنڈر بلاک کے بجائے، نئے انجن میں کاسٹ آئرن لائنرز کے ساتھ ہلکے ایلومینیم والا استعمال کیا گیا۔

1.6-لیٹر BMW N13 ٹربو پیٹرول انجن کمپنی نے 2011 سے 2016 تک تیار کیا تھا اور اسے صرف دو ماڈلز پر نصب کیا گیا تھا: 1-سیریز F20 کے پیچھے اور 3-سیریز F30 کے پیچھے۔ یہ موٹر PSA تشویش کے ساتھ مشترکہ طور پر تیار کی گئی تھی اور اسے EP6CDT انڈیکس کے تحت جانا جاتا ہے۔

BMW S63B44 انجن BMW کار ساز - BMW Motorsport GmbH کے ذیلی ادارے کی ترقی ہے۔ یہ N63 سیریز کا ایک قسم ہے اور اسے پہلی بار BMW X6M کی تیاری میں استعمال کیا گیا تھا۔ اس انجن سیریز کا بنیادی زور اقتصادی ایندھن کی کھپت اور مجموعی طور پر یونٹ کی اعلی تکنیکی خصوصیات پر رکھا گیا ہے۔ کراس اوور آؤٹ لیٹ مینیفولڈ، جدید ترین Valvetronic سسٹم اور BMW انجینئرز کی طرف سے بہت سی دیگر جدید ترین پیشرفتوں کو S63 میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے۔

4 سلنڈر N20B20 ٹربو انجن BMW کاروں پر 2011 میں نصب ہونا شروع ہوا۔ انجن نے N53B25 اور N53B30 یونٹس کی جگہ لے لی۔ نئی موٹر کا بلاک ایلومینیم مرکب سے بنا ہے اور اس میں دو بیلنس شافٹ ہیں۔ اسٹیل لیپت انجن سلنڈر، چار آف سیٹ کاؤنٹر ویٹ کے ساتھ جعلی کرینک شافٹ، 144.35 ملی میٹر لمبی کرینکس۔

انجن کا سلنڈر ہیڈ N55 جیسا ہے، کمپوزٹ کیمشافٹ اور TVDI ڈائریکٹ فیول انجیکشن کے ساتھ، Valvetronic 3 اور Double-Vanos سسٹم پر مشتمل ہے۔

N57D30A نام کے ساتھ BMW 3.0 ڈیزل انجن آٹوموٹیو لینڈ سکیپ میں ایک اہم تکنیکی ارتقاء کی نمائندگی کرتا ہے، جو طاقت، کارکردگی اور قابل اعتمادی کا امتزاج پیش کرتا ہے۔ مشہور Komotashi برانڈ کی طرف سے تیار کردہ، یہ چھ سلنڈر انجن اعلی معیار کے تعمیراتی مواد اور جدید ڈیزائن کی بدولت غیر معمولی کارکردگی پیش کرتا ہے۔

BMW N20B20A انجن BMW کے N20 انجن فیملی کا ایک رکن ہے، جو BMW کے ماڈیولر انجن لائن اپ کا حصہ ہے۔ N20B20A انجن ایک ٹربو چارجڈ ان لائن فور پٹرول انجن ہے جو مختلف BMW ماڈلز میں استعمال ہوتا ہے۔ یہ اپنی کارکردگی اور کارکردگی کے توازن کے لیے جانا جاتا ہے، جو اکثر چھوٹی BMW گاڑیوں میں نمایاں ہوتا ہے۔