Двигун для Toyota 1VD-FTV
ПРЕДСТАВЛЕННЯ ПРОДУКТУ
4,5-літровий двигун Toyota 1VD-FTV випускається на заводі японського концерну з 2007 року і встановлюється на позашляховик Land Cruiser 200, а також аналогічний Lexus LX 450d. Крім бітурбодизельної версії, для Land Cruiser 70 є модифікація з однією турбіною.
Двигун 1VD-FTV є першим дизельним двигуном Toyota V8. Він замінив старий і перевірений рядний 6-циліндровий1HD FTE. Щоб відповідати нормам Euro 5, двигун оснащений системою рециркуляції вихлопних газів (EGR) з водяним охолодженням з каталітичним нейтралізатором і сажовим фільтром.
Регулювати клапана тут не потрібно – є гідропідйомники. Двигун 1ВД-ФТВ досить надійний за рахунок свого об'єму, але примхливий в обслуговуванні.
Агрегат має чавунний блок із закритою сорочкою охолодження і кутом розвалу 90°, алюмінієві головки DOHC з гідрокомпенсаторами, паливну систему Common Rail Denso і комбінований привід ГРМ, що складається з пари ланцюгів і комплекту з декількох передач. . Є версія з однією турбіною Garrett GTA2359V і бі-турбо з двома IHI VB36 і VB37.
У 2012 році з'явилася оновлена версія такого дизеля, яка має велику кількість відмінностей, але головне - це наявність сажового фільтра і більш сучасної паливної системи з п'єзофорсунками замість електромагнітних раніше.
Пояснення позначення:
●1 – покоління двигуна;
●VD – сімейство двигунів;
●F – двовальний ГРМ (DOHC);
●Т – турбонаддув;
●V – безпосереднє уприскування D-4D Common Rail.
Двигун встановлювався на:
●Toyota Land Cruiser 70 (J70) з 2007 року;
●Toyota Land Cruiser 200 (J200) 2007 – 2021;
●Lexus LX450d 3 (J200) 2015 – 2021 рр.
Технічні характеристики
| Роки виробництва | з 2007 року |
| Водотоннажність, куб | 4461 |
| Паливна система | Common Rail |
| Потужність, к.с | 185 – 205 (версії з 1 турбіною) 220 – 286 (версії з 2 турбінами) |
| Вихідний момент, Нм | 430 (версії з 1 турбіною) 615 – 650 (версії з 2 турбінами) |
| Блок циліндрів | чавун V8 |
| Головка блоку | алюміній 32в |
| Діаметр циліндра, мм | 86 |
| Хід поршня, мм | 96 |
| Ступінь стиснення | 16.8 |
| особливості | DOHC |
| Гідравлічні підйомники | так |
| Привід ГРМ | ланцюги та шестерні |
| Турбонаддув | Garrett GTA2359V IHI VB36 і VB37 |
| Рекомендоване моторне масло | 0W-30, 5W-30 |
| Ємність моторного масла, літр | 10.8 |
| Тип палива | дизель |
| Євро стандарти | EURO 3/4 (версії з 1 турбіною) EURO 4/5 (версії з 2 турбінами) |
| Витрата палива, л/100 км (для Toyota Land Cruiser 200 2008) — місто — траса — змішане | 12,0 9,1 10,2 |
| Ресурс двигуна, км | ~500 000 |
| Вага, кг | 340 (AT) 325 (MT) |
Недоліки двигуна 1ВД-ФТВ
●Дизелі перших років випуску часто страждали від витрати масла, до літра на 1000 км. Зазвичай витрата масла зникав після заміни вакуумного насоса або масловідділювача. Навіть у перших версіях з п'єзофорсунками поршні часто плавилися від переливу палива.
●Деякі власники і навіть сервісмени при заміні масляного фільтра разом зі старим фільтром викидали алюмінієву втулку. В результаті нутрощі пом'ялися і перестали витікати мастило, що часто оберталося заворотом вкладишів.
●Основною гіпотезою причини сильного зносу циліндрів і задирів є забруднення впускного отвору через систему EGR і подальший перегрів двигуна, але багато хто вважає винуватцем надто ощадливих власників.
●До слабких місць цього мотора можна віднести не дуже міцну водяну помпу і турбіни. І такий дизель часто проходить чіп-тюнінг, що сильно знижує його ресурс.