contact us
Leave Your Message
Категорії продуктів
Рекомендовані продукти

ПОВНИЙ ДВИГУН: LFV Chevrolet

1,5-літровий турбомотор GM LFV випускається на заводах в Америці та Китаї з 2014 року і встановлюється на популярні седани Chevrolet Malibu, Buick LaCrosse або кросовер Envision. Цей силовий агрегат також встановлюється на ряд моделей китайської компанії MG під індексом 1.5 TGI.
Сімейство малих бензинових двигунів: LV7, LE2, L3A, LFV, LSD, LYX.

    ПРЕДСТАВЛЕННЯ ПРОДУКТУ

    LFVahg

    1,5-літровий турбомотор GM LFV випускається на заводах в Америці та Китаї з 2014 року і встановлюється на популярні седани Chevrolet Malibu, Buick LaCrosse або кросовер Envision. Цей силовий агрегат також встановлюється на ряд моделей китайської компанії MG під індексом 1.5 TGI.
    Сімейство малих бензинових двигунів: LV7, LE2, L3A, LFV, LSD, LYX.


    Технічні характеристики

    Роки виробництва

    з 2014 року

    Водотоннажність, куб

    1490

    Паливна система

    пряме впорскування

    Потужність, к.с

    163 – 169

    Вихідний момент, Нм

    250

    Блок циліндрів

    алюміній R4

    Головка блоку

    алюміній 16в

    Діаметр циліндра, мм

    74

    Хід поршня, мм

    86.6

    Ступінь стиснення

    10,0

    особливості

    DOHC

    Гідравлічні підйомники

    так

    Привід ГРМ

    ланцюг

    Фазорегулятор

    Подвійний CVVT

    Турбонаддув

    ОМС

    Рекомендоване моторне масло

    5W-30

    Ємність моторного масла, літр

    4.0

    Тип палива

    бензин

    Євро стандарти

    ЄВРО 5/6

    Витрата палива, л/100 км (для Chevrolet Malibu 2019)
    — місто
    — шосе
    — комбіновані

    8.1
    6.5
    7.5

    Ресурс двигуна, км

    ~250 000

    Вага, кг

    115


    Двигун встановлювався на:
    Chevrolet Malibu 9 (V400) з 2015 року;
    Buick Envision 1 (D2XX) з 2014 року;
    Buick LaCrosse 3 (P2XX) з 2016 року.

    Недоліки двигуна GM LFV

    Цей турбомотор дуже вимогливий до якості використовуваного палива і масла;
    Економія часто закінчується детонацією і лопнув перегородкою у поршня;
    Також було багато випадків від'єднання патрубка від дросельного вузла;
    На спеціалізованих форумах багато скарг на неналежну роботу системи старт-стоп;
    Як і всі агрегати прямого впорскування, впускні клапани заростають нагаром.