contact us
Leave Your Message
Категорії продуктів
Рекомендовані продукти

ПОВНИЙ ДВИГУН: двигун Land Rover 204PT

2,0-літровий турбомотор Land Rover 204PT або 2.0 GTDi випускався з 2011 по 2019 рік і встановлювався на багато моделей концерну, в тому числі на автомобілі Jaguar під індексом AJ200. Аналогічний силовий агрегат встановлювався на Ford з індексом TPWA і на Volvo як B4204T6. Цей турбомотор відноситься до лінійки EcoBoost.

    ПРЕДСТАВЛЕННЯ ПРОДУКТУ

    1t502джиг3zsw
    1f45

    2,0-літровий турбомотор Land Rover 204PT або 2.0 GTDi випускався з 2011 по 2019 рік і встановлювався на багато моделей концерну, в тому числі на автомобілі Jaguar під індексом AJ200. Аналогічний силовий агрегат встановлювався на Ford з індексом TPWA і на Volvo як B4204T6. Цей турбомотор відноситься до лінійки EcoBoost.


    Технічні характеристики

    Роки виробництва

    2011-2019 роки

    Водотоннажність, куб

    1999 рік

    Паливна система

    пряме впорскування

    Потужність, к.с

    200 – 240

    Вихідний момент, Нм

    300 – 340

    Блок циліндрів

    алюміній R4

    Головка блоку

    алюміній 16в

    Діаметр циліндра, мм

    87.5

    Хід поршня, мм

    83.1

    Ступінь стиснення

    10,0

    особливості

    інтеркулер

    Гідравлічні підйомники

    немає

    Привід ГРМ

    ланцюг

    Фазорегулятор

    Ti-VCT

    Турбонаддув

    BorgWarner K03

    Рекомендоване моторне масло

    5W-30

    Ємність моторного масла, літр

    5.5

    Тип палива

    бензин

    Євро стандарти

    ЄВРО 4/5

    Витрата палива, л/100 км (для Land Rover Freelander 2 Si4 2014)
    — місто
    — шосе
    — комбіновані

    13.5
    7.5
    9.6

    Ресурс двигуна, км

    ~220 000

    Двигун встановлювався на:
    Land Rover Discovery Sport 1 (L550) 2015 – 2019 рр.в.;
    Land Rover Freelander 2 (L359) 2012 – 2014 р.в.;
    Land Rover Range Rover Evoque 1 (L538) 2011 – 2018 рр.в.


    Недоліки двигуна Land Rover 204PT

    Це турбоагрегат з прямим уприскуванням і він дуже вимогливий до якості палива.
    Використання неякісного бензину часто призводить до детонації і руйнування поршнів.
    Зварні шви випускного колектора можуть лопнути, а їх осколки зіпсують турбіну.
    Ще одним слабким місцем мотора є ненадійні фазорегулятори Ti-VCT.
    Течі з-під заднього сальника коленвала також досить поширені.