Категорії продуктів

Продукти

Рекомендовані продукти

НОВИЙ КОМПЛЕКТ ГРМ ДЛЯ CHEVROLET 3.0 3S

BMW N47 НОВИЙ КОМПЛЕКТ ЛАНЦЮГА ГРМ

КОМПЛЕКТ ДВИГУНА: Двигун Hyundai-Kia G4FA

Двигун Hyundai G4FA об'ємом 1,4 л випускається на заводі компанії в Китаї з 2006 року і в першу чергу відомий як базовий силовий агрегат таких моделей, як Ceed, i20, i30 і Accent.

Сімейство гамми: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

Зв'яжіться з нами

деталі продукту

ПРЕДСТАВЛЕННЯ ПРОДУКТУ

Сімейство гамми: G4FA, G4FL, G4FS, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FM, G4FP, G4FT, G4FU.

У 2006 році 1,4-літровий агрегат дебютував на новій моделі Ceed для європейського ринку. За конструкцією це типовий мотор з алюмінієвим блоком, відкритою сорочкою охолодження, алюмінієвою 16-клапанною головкою блоку циліндрів без гідропідйомників і ланцюгом ГРМ з гідравлічним натягувачем. Тут розподіляється впорскування палива, а на впускному распредвале знаходиться фазорегулятор. Цей агрегат оснащений пластиковим впускним колектором без системи зміни геометрії.

За час виробництва двигун не раз модернізувався, і головне оновлення - заміна величезного випускного колектора «баранячий ріг» на звичайний невеликий каталітичний нейтралізатор. Саме після цього агрегат почав підніматися вгору через потрапляння в циліндри крихти каталізатора.

Технічні характеристики

Роки виробництва	з 2006 року
Водотоннажність, куб	1396
Паливна система	розподілене впорскування
Потужність, к.с	99 – 109
Вихідний момент, Нм	135 – 137
Блок циліндрів	алюміній R4
Головка блоку	алюміній 16в
Діаметр циліндра, мм	77
Хід поршня, мм	75
Ступінь стиснення	10.5
Гідравлічні підйомники	немає
Привід ГРМ	ланцюг
Фазорегулятор	так
Турбонаддув	немає
Рекомендоване моторне масло	0W-30, 5W-30
Ємність моторного масла, літр	3.7
Тип палива	бензин
Євро стандарти	ЄВРО 4/5
Витрата палива, л/100 км (для Hyundai Solaris 2012) — місто — шосе — комбіновані	7.6 4.9 5.9
Ресурс двигуна, км	~300 000
Вага, кг	99,5

Двигун був встановлений на

Hyundai Accent 4 (RB) 2010 – 2018 рр.в.;

Hyundai i20 1 (PB) 2008 – 2014 рр.в.;

Hyundai ix20 1 (JC) 2010 – 2019 рр.в.;

Hyundai i30 1 (FD) 2007 – 2012 рр.; i30 2 (GD) 2011 – 2015 рр.;

Hyundai Solaris 1 (RB) 2010 – 2017 рр.в.;

Kia Ceed 1 (ED) 2006 – 2013 рр.; Ceed 2 (JD) 2012 – 2015 рр.;

Kia ProCeed 1 (ED) 2007 – 2010 рр.;

Kia Rio 3 (QB) 2011 – 2017 рр.в.; Rio 3 (UB) у 2011 – 2017 роках;

Kia Come 1 (YN) 2009 – 2019 рр.

Недоліки двигуна Hyundai G4FA

У перші роки двигун оснащувався великим випускним колектором із баранячим рогом, але приблизно з 2010 року його замінили на дуже скромний каталітичний нейтралізатор. Тепер, коли каталізатор руйнується, крихти потрапляють в циліндри і дряпають стінки.

Це алюмінієвий агрегат з відкритою сорочкою охолодження і тонкостінними гільзами, жорсткість яких невелика. При дуже активному використанні або частому перегріві циліндри можуть йти по еліпсу і відразу з'являється прогресуюча витрата мастила.

У стриманих водіїв ланцюг ГРМ працює ідеально, зазвичай змінюється після 200 000 км. Однак якщо двигун постійно крутити на високих обертах, то ресурс падає вдвічі. Також від брудного масла тут часто виходить з ладу і заклинює гідронатягувач.

Про проблеми поменше: через слабкий натягувач часто свистить ремінь генератора, недовго живуть кріплення двигуна, регулярно зустрічаються підтікання мастила з-під клапанної кришки і плаваючі обороти двигуна через забруднення дросельного вузла або паливних форсунок.