تويوتا 2AZ-FE ئۈچۈن ماتور
مەھسۇلات تونۇشتۇرۇش
2.4 لىتىرلىق تويوتا 2AZ-FE ماتورى 2000-يىلدىن 2019-يىلغىچە ياپونىيە ، جۇڭگو ۋە ئامېرىكىدا ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، خاررىئېر ، پرېۋىيە ، RAV4 ۋە كامرى قاتارلىق ئەڭ كۆڭۈل بۆلىدىغان مودېللارغا ئورنىتىلغان. بۇ يۈرۈشلۈك ئورۇنلارنىڭ سىلىندىر بېشى بولتىنىڭ يىپلىرىنىڭ بۇزۇلۇشىدا مەسىلە بار.
بۇ ماتور 2000-يىلى تۇنجى بولۇپ ياپونىيە ، جۇڭگو ۋە ئامېرىكىدىكى زاۋۇتلارغا قۇراشتۇرۇلغان. ئۇ ۋاقىتتىكى لايىھە كلاسسىك ئىدى: قۇيرۇق يەڭ ۋە ئوچۇق سوۋۇتۇش چاپان بىلەن ئاليۇمىن توسۇلۇش ، سۇيۇقلۇق كۆتۈرۈلمىگەن ئاليۇمىن 16 كلاپانلىق باش ۋە قوبۇل قىلىش كامېراسىدا ئۆزگىرىشچان كلاپان ۋاقىت سىستېمىسى بار ۋاقىت زەنجىرى قوزغاتقۇچ. 2.0 لىتىردىن چوڭ نۇرغۇن ماتورلارغا ئوخشاش ، بۇ يەردە بىر بۆلەك تەڭپۇڭ ئوق ئىشلىتىلگەن.
ماتور بىر قانچە قېتىم يېڭىلانغان بولۇپ ، ئاساسىي نۇسخىدىكى 00 دىن باشقا ، 03 ۋە 06 تىپى بار ، بۇ ماتورنىڭ ئېلېكتر ۋە مۇھىت قىسمىنىڭ كىچىك ئۆزگىرىشىدە پەرقلىنىدۇ. 2006-يىلدىكى ئۆزگەرتىشتە يەنە 30 مىللىمېتىر ئۇزۇنلۇقتىكى يېڭى بۆلەك بېشى بولتلىرى قوبۇل قىلىنغان ، چۈنكى 24 مىللىمېتىرلىق يىپلىق كونا بولتلار دائىم ئورنىدىن تۇرمىغاچقا ، سىلىندىر بېشىنىڭ كاشىلا پەيدا قىلغان. 2008-يىلدىن كېيىنكى نۇسخىلاردا پىرىسلاش نىسبىتى 9.6 دىن 9.8 گە كۆپەيدى.
ئۆلچىمى
| ئىشلەپچىقىرىش يىللىرى | 2000-2019 |
| كۆچۈش ، cc | 2362 |
| يېقىلغۇ سىستېمىسى | ئوكۇل ئۇرغۇچى |
| توك چىقىرىش ، hp | 145 - 170 |
| Torque output, Nm | 215 - 225 |
| Cylinder block | ئاليۇمىن R4 |
| باشنى توسۇش | ئاليۇمىن 16v |
| Cylinder bore, mm | 88.5 |
| Piston stroke, mm | 96 |
| پىرىسلاش نىسبىتى | 9.6 - 9.8 |
| Hydraulic lift | ياق |
| ۋاقىت قوزغاتقۇچ | زەنجىر |
| باسقۇچ تەڭشىگۈچ | VVT-i |
| Turbocharging | ياق |
| تەۋسىيە قىلىنغان ماتور مېيى | 5W-20, 5W-30 |
| ماتورنىڭ ماي سىغىمى ، لېتىر | 4.3 |
| يېقىلغۇ تىپى | بېنزىن |
| ياۋرو ئۆلچىمى | EURO 3/4 |
| يېقىلغۇ سەرپىياتى ، L / 100 كىلومېتىر (تويوتا Camry 2007 ئۈچۈن) - شەھەر - تاشيول بىرلەشتۈرۈلگەن | 11.6 6.7 8.5 |
| ماتورنىڭ ئۆمرى ، كىلومېتىر | ~ 350 000 |
| ئېغىرلىقى ، كىلوگىرام | 133 |
ماتور ئورنىتىلدى:
2002 - 2008-يىللىرى تويوتا ئالفارد 1 (AH10) Alphard 2 (AH20) 2008 - 2015;
●تويوتا Camry 5 (XV30) 2001 - 2006; Camry 6 (XV40) 2006 - 2011;
●تويوتا Harrier 1 (XU10) 2000 - 2003-يىللىرى Harrier 2 (XU30) 2003 - 2008;
●تويوتا Highlander 1 (XU20) 2000 - 2007-يىللىرى
●تويوتا Ipsum 2 (XM20) 2001 - 2009 - يىللىرى
●تويوتا مارك X ZiO 1 (NA10) 2007 - 2013;
●تويوتا Matrix 2 (E140) 2009 - 2014
●تويوتا Previa 2 (XR30) 2000 - 2005; Previa 3 (XR50) 2006 - 2019;
●تويوتا RAV4 2 (XA20) 2003 - 2005; RAV4 3 (XA30) 2005 - 2008;
●تويوتا Solara 1 (XV20) 2001 - 2003; Solara 2 (XV30) 2003 - 2008;
●Scion xB E150 2007 - 2015;
●Scion tC AT10 2004 - 2010;
●Pontiac Vibe 2 2009 - 2010.
2AZ-FE ماتورىنىڭ كەمچىلىكى
Such بۇ خىل ماتوردىكى ئەڭ داڭلىق مەسىلە توسۇلۇش بېشى بولتىنىڭ يىپلىرىنى تارتىۋېلىش. لايىھىلىگۈچىلەر ئۇنىڭ ئۇزۇنلۇقىنى توغرا تاللىمىدى ، ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ سىلىندىر بېشىنىڭ ئاستىدا بوشلۇق پەيدا بولدى ، بۇ ماي بىلەن توڭلاشنىڭ ئارىلاشمىسىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. 2006-يىلى ، تېما 30 مىللىمېتىرغا ئۆستۈرۈلدى.
●ئىشلەپچىقىرىشنىڭ دەسلەپكى يىللىرىدىكى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى بىر قەدەر ئوتتۇراھال ماي سەرپىياتىنىڭ زىيىنىغا ئۇچرىغان ، ئەمما 2006-يىلى يېڭىلانغاندىن كېيىن ، ئۇ كۆپىيىپ ، بىر يۈرۈش ئالاھىدىلىككە ئايلانغان. سىلىقلاش مېيى ئىستېمال قىلىشنىڭ پەيدا بولۇشىدىكى سەۋەب ئادەتتە ماي سۈرتكۈچ ئۈزۈكنىڭ پەيدا بولۇشى ئىدى.
●ۋاقىت قوزغاتقۇچ نېپىز زەنجىر بىلەن ئېلىپ بېرىلىدىغان بولۇپ ، ئۇزۇنلۇقى 150 مىڭ كىلومېتىرغا يېتىدۇ. كىرىش باسقۇچى تەڭشىگۈچ بىر ئاز ئۇزۇن داۋاملىشىدۇ ، ئۇلار دائىم بىرلا ۋاقىتتا ئۆزگىرىدۇ.
●بۇ ماتورلار تۆۋەن سۈرئەتتە ماشىنا ھەيدەشنى ياقتۇرمايدۇ ، مەسىلەن قاتناش قىستاڭچىلىقىدا. نوقۇل شەھەر ماتورلىرىدا ، سىلىندىرلارنىڭ 200،000 كىلومىتىر ئۇزۇنلۇقتىكى ئېللىپسقا كىرىشى ئاز ئۇچرايدۇ.
●تەڭپۇڭ ئوقنىڭ سۇلياۋ چىشلىق چاقلىرى ، سۇ پومپىسى ، گېنېراتور تومۇرنىڭ ھەددىدىن زىيادە ئېشىپ كېتىشى ۋە ماتورنىڭ ئۇلىنىشى بۇ يەردىكى بايلىقنىڭ ئانچە يۇقىرى ئەمەسلىكى بىلەن داڭلىق. ئىشلەپچىقىرىشنىڭ دەسلەپكى يىللىرىدىكى سۇلياۋ قوبۇل قىلىش مىقدارى تۆۋەن سۈرئەتتە ناھايىتى شاۋقۇن-سۈرەنگە تولدى. شۇنداقلا ، بۇ ماتور كوكس قىلىشنى ياخشى كۆرىدۇ ، بولۇپمۇ ئۇنىڭ ياپونچە نۇسخىسىدىكى EGR كلاپانى.