تويوتا 1GR-FE ئۈچۈن ماتور
مەھسۇلات تونۇشتۇرۇش
4.0 لىتىرلىق V6 تويوتا 1GR-FE ماتورى 2002-يىلدىن باشلاپ ياپونىيە ۋە ئامېرىكىدىكى زاۋۇتلاردا ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، نۇرغۇنلىغان پىكاپ ۋە دالا ماشىنىلىرىغا ئورنىتىلغان ، ئەمما Land Cruiser Prado بىلەن داڭلىق. بۇ توك بىرلىكىنىڭ ئىككى ئەۋلادلىرى بار: VVT-i ۋە قوش VVT-i تىپلىق باسقۇچ تەڭشىگۈچ.
2002-يىلى ، 4.0 لىتىرلىق يېڭى ماشىنا Land Cruiser Prado 120 SUV دا ئېلان قىلىندى. لايىھىلەش ئارقىلىق ، بۇ 60 كىلومىتىرلىق كامېرا بۇلۇڭىغا ئىگە بولغان كىلاسسىك V6 ماتورى. ئۇ يېقىلغۇ پۈركۈش ، ئوچۇق سوۋۇتۇش چاپان ۋە قۇيرۇق يەڭلىك ئاليۇمىن توسۇش ، سۇيۇقلۇق كۆتۈرگۈچسىز ئاليۇمىن DOHC سىلىندىر بېشى ، ۋاقىت زەنجىرى قوزغاتقۇچ تارقاتتى. بۇ بىر ئەۋلاد ماتورغا پەقەت VVTi باسقۇچلۇق ئالماشتۇرغۇچ ئورنىتىلغان بولۇپ ، پەقەت كىرىش ئېغىزىدا.
2009-يىلى ، ئىككىنچى ئەۋلاد ئورۇن Land Cruiser Prado 150 SUV دا تۇنجى قېتىم مەيدانغا كەلدى ، بۇنىڭ ئاساسلىق پەرقى بارلىق كامېرالاردا ئاللىبۇرۇن VVTi فازىلىق تەڭشىگۈچنىڭ بولۇشى ئىدى. شۇنداقلا ، ماتورنىڭ كۆپ قىسىم ئۆزگەرتىشلىرىگە سۇيۇقلۇق كلاپان تازىلاش تولۇقلىمىسى ئورنىتىلغان.
ماتور ئورنىتىلدى:
2002-يىلدىن 2009-يىلغىچە تويوتا 4Runner 4 (N210) 4Runner 5 (N280) 2009-يىلدىن باشلاپ
●تويوتا FJ Cruiser 1 (XJ10) 2006-يىلدىن باشلاپ
●تويوتا Fortuner 1 (AN50) 2004 - 2015; Fortuner 2 (AN160) 2015-يىلدىن باشلاپ
●تويوتا Hilux 7 (AN10) 2004 - 2015 Hilux 8 (AN120) 2015-يىلدىن باشلاپ
●تويوتا Land Cruiser 70 (J70) 2009-يىلدىن باشلاپ Land Cruiser 200 (J200) 2007 - 2021; Land Cruiser 300 (J300) 2021-يىلدىن باشلاپ
●تويوتا LC Prado 120 (J120) 2002 - 2009 - يىللىرى. LC Prado 150 (J150) 2009-يىلدىن باشلاپ
●تويوتا Tacoma 2 (N220) 2004 - 2015
●تويوتا Tundra 1 (XK30) 2005 - 2006 - يىللىرى Tundra 2 (XK50) 2006 - 2021.
ئۆلچىمى
| ئىشلەپچىقىرىش يىللىرى | 2002-يىلدىن باشلاپ |
| كۆچۈش ، cc | 3956 |
| يېقىلغۇ سىستېمىسى | تەقسىم قىلىنغان ئوكۇل |
| توك چىقىرىش ، hp | 230 - 250 (يەككە VVT-i) 250 - 285 (قوش VVT-i) |
| Torque output, Nm | 365 - 380 (يەككە VVT-i) 365 - 390 (قوش VVT-i) |
| Cylinder block | ئاليۇمىن V6 |
| باشنى توسۇش | ئاليۇمىن 24v |
| Cylinder bore, mm | 94 |
| Piston stroke, mm | 95 |
| پىرىسلاش نىسبىتى | 10.0 (يەككە VVT-i) 10.4 (قوش VVT-i) |
| ۋاقىت قوزغاتقۇچ | زەنجىر |
| باسقۇچ تەڭشىگۈچ | قوبۇل قىلىش ئوقلىرىدىكى VVT-i قوش VVT-i |
| Turbocharging | ياق |
| تەۋسىيە قىلىنغان ماتور مېيى | 5W-20, 5W-30 |
| ماتورنىڭ ماي سىغىمى ، لېتىر | 5.3 (يەككە VVT-i) 6.3 (قوش VVT-i) |
| يېقىلغۇ تىپى | بېنزىن |
| ياۋرو ئۆلچىمى | EURO 3/4 (يەككە VVT-i) EURO 5 (قوش VVT-i) |
| يېقىلغۇ سەرپىياتى ، L / 100 كىلومېتىر (تويوتا Land Cruiser Prado 2007) - شەھەر - تاشيول - بىرلەشتۈرۈلگەن | 16.7 9.8 12.4 |
| ماتورنىڭ ئۆمرى ، كىلومېتىر | ~ 500 000 |
| ئېغىرلىقى ، كىلوگىرام | 166 |
1GR-FE ماتورىنىڭ كەمچىلىكى
● بۇ لايىھىلەشتە ھېچقانداق ئاجىزلىق يوق ئىشەنچلىك ئورۇن بولۇپ ، مۇلازىمەت پونكىتى بىلەن ئالاقىلىشىشنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان سەۋەبى ماتور قاتتىق قىزىغاندىن كېيىن سىلىندىر بېشى گازىنىڭ بۇزۇلۇشى. ئىككىنچى ئەۋلاد ماتوردا ، قوبۇل قىلىش سىستېمىسى قايتىدىن لايىھەلەنگەن ۋە بۇ مەسىلە يوقالغان.
●خېلى كۆپ ۋاقىتلاردا ، خوجايىنلار ماشىنىنى قوزغاتقاندا فازا تەڭشىگۈچنىڭ يېرىلىشىغا دۇچ كېلىدۇ ، ئەمما نۇرغۇن مۇفتىلار بۇزۇلۇپ ، ئورۇن تۇراقسىز بولسىمۇ ، بۇنداق ھەيدەيدۇ. فازا تەڭشىگۈچلەرگە سۈزگۈچ تور ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئۇلارنى تازىلاش جۈپلەرنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتىدۇ.
●لەيلىمە بىكار ۋە تۇراقسىز ماتور مەشغۇلاتىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ئىتتىرىش ماشىنىسى ، ئوكۇل ئوكۇلى ۋە بەزىدە باكتىكى يېقىلغۇ سۈزگۈچنىڭ بۇلغىنىشى. ئىككىنچى ئەۋلادتا بولسا ، ئىككىنچى دەرىجىلىك ھاۋا بىلەن تەمىنلەش كلاپانى جىنايەتچى.
●ئاجىزلىق يەنە بېنزىننىڭ سۈپىتىگە سەزگۈر بولغان ئانچە ئۈنۈملۈك بولمىغان كەركىدان شامالدۇرغۇچ سىستېمىسى ، قىسقا مۇددەتلىك كاتەكچە ، پومپا ۋە لامبدا تەكشۈرۈش ئەسۋابىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. كلاپاننى تەڭشەشنى ئۇنتۇپ قالماڭ ، ماتورنىڭ نۇرغۇن نۇسخىلىرىدا سۇيۇقلۇق كۆتۈرگۈچ يوق.