contact us
Leave Your Message

COMPLETE ENGINE : ماتور مىتسۇبىشى 4G13

1.3 لىتىرلىق مىتسۇبىشى 4G13 ماتورى 1985-يىلدىن 2012-يىلغىچە ياپونىيىدىكى بىر كارخانا تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، كولت ، لانسېر ، مىراج ، دىڭگو ياكى ئالەم يۇلتۇزى قاتارلىق مودا ئەندىشىلەرگە ئورنىتىلغان. 2000-يىللارنىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن باشلاپ ، بۇ ماتور جۇڭگودا ئىشلەپچىقىرىلىپ ، يەرلىك مودېللارغا ئورنىتىلغان.

    مەھسۇلات تونۇشتۇرۇش

    15f9مىتسۇبىشى-ماتور -4G13-ماتور-قۇراشتۇرۇش-زاپچاسلىرى-چانا-شىڭگۇاڭ-شىڭيۈن-بار-ماتور 301gl4مىتسۇبىشى-ماتور -4G13-ماتور-قۇراشتۇرۇش-زاپچاسلىرى-چانا-شىڭگۇاڭ-شىڭيۈن-بار-ماتور 1u4
    1fts

    1.3 لىتىرلىق مىتسۇبىشى 4G13 ماتورى 1985-يىلدىن 2012-يىلغىچە ياپونىيىدىكى بىر كارخانا تەرىپىدىن ئىشلەپچىقىرىلغان بولۇپ ، كولت ، لانسېر ، مىراج ، دىڭگو ياكى ئالەم يۇلتۇزى قاتارلىق مودا ئەندىشىلەرگە ئورنىتىلغان. 2000-يىللارنىڭ ئوتتۇرىلىرىدىن باشلاپ ، بۇ ماتور جۇڭگودا ئىشلەپچىقىرىلىپ ، يەرلىك مودېللارغا ئورنىتىلغان.

    1.3 لىتىرلىق Orion ماتورى 80-يىللارنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا مىراجدا پەيدا بولدى. ھەمدە ئۇ ئۆز دەۋرىدىكى تىپىك كاربوناتور ماتورى بولۇپ ، ئۇ تۆمۈر سىلىندىرلىق توسۇق ، ئاليۇمىن 8 كلاپانلىق سىلىندىر بېشى ، سۇيۇقلۇق بېسىملىق لىفت يوق ، تارقاتقۇچى ۋە ۋاقىت بەلۋاغ قوزغاتقۇچ. ئۇزاق ئۆتمەيلا 12 كلاپانلىق باش ، ئاندىن يېقىلغۇ پۈركۈش ئارقىلىق ئۆزگەرتىش ئېلىپ بېرىلدى ، ئەڭ يېڭى نۇسخىلىرىدا ئوت ئالدۇرۇش كاتەكچىسى ، 16 كلاپانلىق SOHC سىلىندىر بېشى ۋە سۇيۇقلۇق لىفت بار.
    4G1 ئائىلىسى يەنە ماتورنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ: 4G15 ، 4G15T ، 4G18 ۋە 4G19.

    مىتسۇبىشى-ماتور -4G13 ماتور-قۇراشتۇرۇش-زاپچاسلىرى-چانا-شىڭگۇاڭ-شىڭيۈن-بارې-ماتور 6b7
    1p2q

    ماتور ئورنىتىلدى:
    مىتسۇبىشى كارىسما 1 (DA) 2001 - 2004-يىللىرى
    مىتسۇبىشى كولت 3 (C5) ، كولت 4 (CA) ، كولت 5 (CJ) 1987 - 2003
    مىتسۇبىشى دىڭگو 1 (CQ) 1998 - 2003
    1988 - 2010-يىللىرى مىتسۇبىشى Lancer 6 (C6) ، Lancer 7 (CB) ، Lancer 8 (CK) ، Lancer 9 (CS).
    مىتسۇبىشى ئالەم يۇلتۇزى 1 (DG) 1998 - 2005
    1985-يىلدىن 2008-يىلغىچە پروتون ساگا 1.
    1994-يىلدىن 2005-يىلغىچە پروتون ساترىيا 1
    1993-يىلدىن 2009-يىلغىچە پروتون ۋىرا 1.
    Hyundai Excel 1 (X1) ، Excel 2 (X2) 1985 - 1995.



    ئۆلچىمى

    ئىشلەپچىقىرىش يىللىرى

    1985-2012

    كۆچۈش ، cc

    1298

    يېقىلغۇ سىستېمىسى

    carburetor (carburetor 8v)
    carburetor (carburetor 12v)
    تەقسىم قىلىنغان ئوكۇل (ئوكۇل ئوكۇلى 12v)
    تەقسىم قىلىنغان ئوكۇل (ئوكۇل ئوكۇلى 16v)

    توك چىقىرىش ، hp

    60 - 69 (كاربوراتور 8v)
    70 - 75 (كاربوراتور 12v)
    75 (ئوكۇل ئۇرغۇچى 12v)
    82 - 86 (ئوكۇل ئۇرغۇچى 16v)

    Torque output, Nm

    96 - 102 (كاربوراتور 8v)
    102 - 106 (كاربوراتور 12v)
    108 (ئوكۇل ئۇرغۇچى 12v)
    115 - 120 (ئوكۇل ئۇرغۇچى 16v)

    Cylinder block

    قۇيۇلغان تۆمۈر R4

    باشنى توسۇش

    ئاليۇمىن 8v (كاربوراتور 8v)
    ئاليۇمىن 12v (كاربوراتور 12v)
    ئاليۇمىن 12v (ئوكۇل ئۇرغۇچى 12v)
    ئاليۇمىن 16v (ئوكۇل ئۇرغۇچى 16v)

    Cylinder bore, mm

    71

    Piston stroke, mm

    82

    پىرىسلاش نىسبىتى

    9.0 (كاربوراتور 8v)
    9.5 (كاربوراتور 12v)
    9.5 (ئوكۇل ئۇرغۇچى 12v)
    10.0 (ئوكۇل ئۇرغۇچى 16v)

    ۋاقىت قوزغاتقۇچ

    بەلۋاغ

    Turbocharging

    ياق

    تەۋسىيە قىلىنغان ماتور مېيى

    5W-30, 5W-40

    ماتورنىڭ ماي سىغىمى ، لېتىر

    3.6

    يېقىلغۇ تىپى

    بېنزىن

    ياۋرو ئۆلچىمى

    EURO 1 (كاربوراتور 8v)
    EURO 1 (كاربوراتور 12v)
    EURO 2/3 (ئوكۇل ئۇرغۇچى 12v)
    EURO 3/4 (ئوكۇل ئۇرغۇچى 16v)

    يېقىلغۇ سەرپىياتى ، L / 100 km (مىتسۇبىشى Lancer ئۈچۈن 1997)
    - شەھەر
    - تاشيول
    - بىرلەشتۈرۈلگەن

    8.4
    5.2
    6.4

    ماتورنىڭ ئۆمرى ، كىلومېتىر

    ~ 300 000

    ئېغىرلىقى ، كىلوگىرام

    135 (قوشۇمچە)



    مىتسۇبىشى 4G13 ماتورىنىڭ كەمچىلىكى

    ماتورنىڭ ئورىئون جەمەتىدىكى ئەڭ داڭلىق مەسىلە ئىتتىرىش قۇرۇلمىسىدىكى كۈچلۈك ئىنكاس سەۋەبىدىن ، بىكار ھالەتتە لەيلىمە ماتورنىڭ سۈرئىتىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ. قايتا ياسالغان نەملىك ساتىدىغان بىر قانچە تەشكىلات بار.
    مەخسۇس مۇنبەردىكى ئەرزلەرنىڭ بىر قەدەر مۇھىم قىسمى تەدرىجىي نېفىت ئىستېمالى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. بۇنىڭدىكى ئاساسلىق سەۋەب كلاپان غولى پېچەتلەش ياكى ئۈزۈكنىڭ پەيدا بولۇشى. 200،000 كىلومىتىرغا بارغاندا ، ئۇلارغا پورشېننىڭ ئۇپرىشى قوشۇلۇپ ، رېمونت قىلىش مۇقەررەر بولۇپ قالىدۇ.
    قوللانمىغا ئاساسلانغاندا ، ۋاقىت بەلبېغى 90 مىڭ كىلومىتىر قىلىپ لايىھەلەنگەن بولۇپ ، نۇرغۇن كىشىلەر بۇ يۈگۈرۈشتە ئۇنى ئۆزگەرتىدۇ ، ئەمما ، مەخسۇس مۇنبەرلەردە بالدۇر بۇزۇلغاندا نۇرغۇن ئەھۋاللارنى تاپالايسىز. دوكلاتتا ئېگىلىپ كەتكەن كلاپانلارلا ئەمەس ، يېرىلغان پورشېنلارمۇ سۆزلەنگەن.
    بۇ ماتورنىڭ ئاجىز نۇقتىلىرى كاتالىزاتورنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئەڭ چىداملىق ماتورنىڭ ئورنى ئەمەس. نۇرغۇن ئاۋارىچىلىقلارنى ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىنىڭ زاپچاسلىرى يەتكۈزۈپ بېرىدۇ ، قىشتا ئۇ دائىم شام بىلەن تولدۇرىدۇ. كلاپاننى تەڭشەشنى ئۇنتۇپ قالماڭ ، كۆپىنچە نۇسخىلىرىدا سۇيۇقلۇق كۆتۈرگۈچ يوق.