contact us
Leave Your Message
Продукция категорияләре
Күрсәтелгән продуктлар

Hyundai Kia автомобиль двигателе G4GC двигатель озын блок һәм двигатель җыю

Hyundai Engine 2.0, G4GC двигатель коды булган, Hyundai-ның инженерлык һәм җитештерүчәнлектә алдынгы булуын күрсәтә. Комоташи абруйлы двигатель маркасыннан алынган каты тимердән һәм оригиналь компонентлардан эшләнгән двигатель блокы белән, бу электр станциясе гаҗәеп ышанычлылык, ныклык һәм эш тәкъдим итә.

    Продукт кереше

    2560px-2014_Hyundai_i20_ (PB_MY14) _Active_5-door_hatchback_ (2018-08-31) _01eqe

    Төгәллек һәм детальгә игътибар белән эшләнгән Hyundai Engine 2.0 G4GC чистартылган машина йөртү тәҗрибәсен җиткерү өчен эшләнгән. Тимер двигатель блок двигатель өчен нык нигез бирә, хәтта иң таләпчән шартларда да тотрыклылыкны һәм ныклыкны тәэмин итә. Автомобиль сәнәгатендә танылган Комоташидан оригиналь компонентларны күрсәтеп, Hyundai Engine 2.0 G4GC иң югары сыйфат стандартларына корылган. һәм ышанычлылык. Eachәрбер компонент максималь җитештерүчәнлекне һәм озын гомерне тәэмин итү өчен катгый сынаулар уза, шоферларга двигательләренең ышанычлылыгына ышаныч бирә. Hyundai Engine 2.0 G4GC-ның аерылып торган үзенчәлекләренең берсе - аның тәэсирле эше. Троттлның җаваплы реакциясе һәм шома энергия җибәрү белән, бу двигатель динамик тизләнешне һәм көчсез круиз мөмкинлеген бирә. Шәһәр урамнарында йөрү яки автомагистральдә круизлау, машина йөртүчеләр күп көч һәм тизлек тәэмин итү өчен Hyundai Engine 2.0 G4GCга таяна ала. Эшчәнлек кыюлыгына өстәп, Hyundai Engine 2.0 G4GC ягулык нәтиҗәлелеген өстен күрә.

    Алга киткән инженер технологияләрен һәм акыллы ягулык белән идарә итү системаларын кертеп, бу двигатель ягулык экономиясен максимальләштерә, энергиягә яки эшкә зыян китермичә. Шәһәр хәрәкәтендә йөргәндә дә, озын юл сәфәрендә дә, машина йөртүчеләр ягулыкның эффективлыгыннан һәм чыгарылышларның кимүеннән файдалана алалар. Hyundai Engine 2.0 G4GC заманча машина йөртү таләпләрен канәгатьләндерү өчен эшләнгән, камил җитештерүчәнлек, эффективлык һәм ышанычлылык тәкъдим итә. Компактлы машиналарда, седаннарда яки кроссовер машиналарында урнаштырылганмы, бу двигатель теләсә нинди сәяхәтне җиңеп чыгу өчен кирәк булган күпкырлы һәм мөмкинлек бирә. Аның нык тимер двигатель блогыннан төгәл инженер компонентларына кадәр, Hyundai Engine 2.0 G4GC Hyundai-ның инновациягә багышлануын күрсәтә. һәм яхшылык. Эшчәнлек, эффективлык һәм ышанычлылыкның җиңелмәс комбинациясе белән, бу двигатель автомобиль сәнәгатендә алдынгы булу өчен стандарт куя. Ахырда, Hyundai Engine 2.0 G4GC, тимер двигатель блокы һәм хөрмәтле Комоташи брендының оригиналь компонентлары белән чагыштыргысыз эш тәкъдим итә. , эффективлык, ышанычлылык. Көндәлек юлчыларны яисә ял көннәрендә авантюристларны эшләтәме, бу двигатель көткәннән арткан машина йөртү тәҗрибәсен китерә.

    2.0 литрлы Hyundai Beta II двигателе 2001 елдан 2012 елга кадәр җитештерелгән. 2003 елдан бирле электр энергиясе өзлексез үзгәрә торган клапан вакыты системасы белән җиһазландырылган. Двигательнең гомер озынлыгы 300,000 км.

    Дүрт катлы, дүрт цилиндрлы бензин ягулык салу һәм ут кабызуның электрон контроль системасы белән, цилиндрлар һәм пистоннарның бер уртак кранч валын әйләндереп, ике вагонның иң югары аранжировкасы белән (CVVT системасы белән). Двигатель ябык типтагы сыек суыту системасына ия. Майлау системасы берләштерелгән: басым һәм сиптерү астында.

    189206186160fa58f7bad3d979698185_770_0-cgkf
    борбет-lv4-кара-ялтыравыклы-рим-шиналар-кара-14-дюйм-кыш-рим-эретмә-рим-ак-гюндай-i20-тип-pb-pbt-08-12-with- 15 мм-түбәнәйтү-нейтраль- якын-макс4650 мм-фронт-күренеш-1-1920

    2.0 литрлы Hyundai Beta II двигателе 2001 елдан 2012 елга кадәр җитештерелгән. 2003 елдан бирле электр энергиясе өзлексез үзгәрә торган клапан вакыты системасы белән җиһазландырылган. Двигательнең гомер озынлыгы 300,000 км.

    Дүрт катлы, дүрт цилиндрлы бензин ягулык салу һәм ут кабызуның электрон контроль системасы белән, цилиндрлар һәм пистоннарның бер уртак кранч валын әйләндереп, ике вагонның иң югары аранжировкасы белән (CVVT системасы белән). Двигатель ябык типтагы сыек суыту системасына ия. Майлау системасы берләштерелгән: басым һәм сиптерү астында.

    Ylилиндр башы алюминий эретмәсе белән эшләнгән. Вагоннарны йөртү тешле каеш белән башкарыла. Билбау үзе эскиз вагонын гына йөртә. Кабул итү вагоны, клапан вакытын үзгәртү механизмы кебек, цилиндр башының арткы очында урнашкан эчке чылбыр ярдәмендә чыгарылган вагоннан чыгарыла. Гидротехниклар юк. Клапан арткы сызыгын көйләү һәр 90,000 км таләп ителә.

    2001-2002 елларда двигатель (XD) Элантра һәм (GK) Тибурон кебек модельләрдә беренче тапкыр чыгыш ясады. Чыгыш 138 ат көче (102 кВт) 6000 әйләнештә, 136 фунт көч-фут (184 Н⋅м) момент 4500 әйләнештә [цитата кирәк]. Аның чуен двигатель блокы һәм алюминий DOHC цилиндр башлары бар.

    Соңгы версия өчен түбәндәге үзгәрешләр билгеләнде:
    Sil цилиндр бораларының тышкы контуры белән ясалган блок (яссы яклар урынына), өстәмә тасма һәм бер өстәмә транссексель төзәтү ноктасы (хәзер 5) (аз NVH)
    ● Кранкшафтта хәзер 4 урынына 8 авырлык бар (NVH)
    Trans Транссаксельгә (NVH) көчлерәк кушылма белән алюминий чүп савыт (басылган корыч урынына).
    ● Ясалган палаталар, портлар һәм пистоннар (эш башкару, [ягулык] экономия, чыгару)
    ● 20 мм (0,8 дюйм) озынрак кабул итү сарыклары, 8% кечерәк танк, резонатор кушылды, очкын вакыты һәм клапан лифты оптимальләштерелгән, җиңелрәк клапан чишмәләре, тыгыз конрод подшипниклары, кире ягулык системасы (кире төр урынына) ягулык басымы һәм кечерәк инжекторлар (момент таралу һәм экономия)
    ● ylилиндр башы төгәл толерантлыкка эшләнгән
    Now Баш савыт хәзер 2 катлы (3 урынына)
    Id Эш тизлеге 800 әйләнештән 700 әйләнешкә кадәр кимеде (NVH)
    ● Резина (NVH) урынына гидротехник двигатель (4)
    Engine Двигатель белән һава фильтры арасында урнаштырылган җылылык калканы, индукция һавасын җылытуны киметә.
    I I кисәкле югары специфик тарту полипропиленлы яңа камера (ilo 2 кисәк pp)
    ● Нефть агымы кимеде (икътисад)
    ● Механик клапан кирпеч көйләүчеләре (каты күтәрүчеләр) гидротехниканы алыштыралар, клапанны чистарту төгәллеген яхшырталар.
    ● Түбән клапан язгы йөк клапан поездының сүрелүен киметә.
    ● Двигатель каплавы урнаштырылган (NVH һәм двигательне киендерү)
    ● Каталитик конвертер хәзерге вакытта югары агымга кушылган эскиз манифольдына (машина астында ило) (чыгару)
    ● Башка детальләр үзгәрә: альтернатива, кабул итү манифольдлы кашык, руль һәм а / с баганалары, буш тизлек актуаторы, май тутыручы капка һәм двигатель һәм момент конвертеры арасында саклагыч тәлинкә [1].

    2008-нче елда Бета II 143 ат көче (107 кВт) һәм 137 фунт (186 Н⋅м) момент җитештерү өчен үзгәртелде.


    Кушымталар

    ● Hyundai Elantra (XD / HD) (2000–2010)
    ● Hyundai i30 (FD) (2007–2012)
    ● Hyundai Tiburon / Coupe (2001–2008)
    ● Hyundai Trajet (1999–2008)
    ● Hyundai Tucson (JM) (2004–2009)
    ● Киа Каренс (RS) (2002–2006)
    ● Kia Cee'd (ED) (2006–2012)
    ● Киа Серато (LD) (2003–2008)
    Ia Kia Soul (AM) (2008–2011)
    ● Kia Sportage (KM) (2004–2010)