Toyota 3RZ-FE өчен двигатель
Продукт кереше
2,7 литрлы Toyota 3RZ-FE двигателе 1994-2004 елларда Япониядә пикап һәм машиналар өчен җитештерелгән. Бу линиядәге иң зур күләмле 4 цилиндрлы электр агрегатларының берсе, һәм инженерлар аның дизайнын карандашта 2 балансер валлары белән катлауландырырга тиеш иде.
3RZ-FE "RZ" моторлар сериясенең иң уңышлы мисалы булып чыкты. Бу двигательдә, Тойота дизайнерлары 4 цилиндрлы макетның төп өстенлекләрен оптималь куллана алдылар (аз җитештерү бәясе, гадилеге һәм эшнең ышанычлылыгы) һәм шул ук вакытта катлаулы баланс валларын куллану аркасында аның кимчелекләрен киметәләр. дизайн.
Нәтиҗәдә, Тойота бик көчле һәм арзан бензин двигателе алды, ул джипларга һәм компаниянең күп санлы микроавтобусларына 12 ел эчендә эчке һәм дөньяның башка автомобиль базарларында (Европа, Төньяк Америка, Азия һәм Якын Көнчыгыш) уңышлы урнаштырылган. ).
Двигатель урнаштырылган:
1995 - 2002 елларда Toyota 4Runner 3 (N180);
1994 - 2004 елларда Toyota HiAce 4 (H100);
1997 - 2004 елларда Toyota Hilux N150;
1996 - 2002 елларда Toyota LC Prado 90 (J90); LC Prado 120 (J120) 2002 - 2004 елларда;
1995 - 2004 елларда Toyota Tacoma 1 (N140).
Характеристикалар
| Производство еллары | 1994-2004 |
| Күчерү, кк | 2693 |
| Ягулык системасы | инжектор MPI |
| Энергия чыгару, ат | 145 - 150 |
| Момент чыгару, Nm | 230 - 240 |
| Ylилиндр блок | чуен R4 |
| Башны блоклау | алюминий 16в |
| Ylилиндр боры, мм | 95 |
| Пистон сугу, мм | 95 |
| Кысылу коэффициенты | 9.5 - 10 |
| Featuresзенчәлекләр | БУ |
| Гидротехниклар | юк |
| Вакытлы диск | чылбыр |
| Фаза көйләүчесе | юк |
| Турбочарлау | юк |
| Тәкъдим ителгән двигатель майы | 5W-30 |
| Двигатель майы сыйдырышлыгы, литр | 5.4 |
| Ягулык төре | бензин |
| Евро стандартлары | EURO 2/3 |
| Ягулык куллану, L / 100 км (Toyota Land Cruiser Prado 2000 өчен) - шәһәр - шоссе - кушылган | 17.8 10.2 13.2 |
| Двигательнең гомер озынлыгы, км | 000 500 000 |
| Авырлык, кг | 175 |
3RZ-FE двигателенең җитешсезлекләре
3RZ моторлар сериясе шундый итеп эшләнгән, дөрес эшләгәндә җитди проблемалар беркайчан да килеп чыкмый диярлек. Моның сере бер үк вакытта гади һәм шул ук вакытта двигательнең һәм аның компонентларының ышанычлы дизайны.
Иң мөһиме - регуляр рәвештә хезмәт күрсәтү, клапаннарны вакытында көйләү, ышанычлы җитештерүчедән нефть тутыру һәм югары сыйфатлы бензин белән ягулык. Бу ысул белән сез капиталь ремонт турында мәңге онытырга мөмкин.
Unitайланманың ныклыгы еш 400 мең кмнан артып китә. Ләкин, без 200 мең километр саен ял итү өчен вакыт чылбырын тикшерергә онытмаска тиеш. Гадәттә, проблема характерлы тавыш белән бара.