Toyota 1GR-FE өчен двигатель
Продукт кереше
4.0 литрлы V6 Toyota 1GR-FE двигателе 2002 елдан Япония һәм АКШ заводларында җитештерелә һәм күп пикапларда һәм машиналарда урнаштырылган, ләкин Land Cruiser Prado өчен иң яхшы билгеле. Бу көч берәмлегенең ике буыны бар: VVT-i һәм Dual VVT-i тип фаза көйләүчеләре белән.
2002-нче елда Land Cruiser Prado 120 машинасында 4.0 литрлы яңа агрегат беренче тапкыр чыкты. Дизайн буенча, бу 60 ° камера почмагы булган классик V6 двигателе. Ул ягулык салу, ачык суыту курткасы һәм чуен җиңле алюминий блок, гидротехник күтәргечсез алюминий DOHC цилиндр башлары, вакыт чылбыры таратты. Бу моторның беренче буыны VVTi фаза сменалары белән кабул ителгән валларда гына җиһазландырылган.
2009 елда, агрегатның икенче буыны Land Cruiser Prado 150 машинасында дебют ясады, аларның төп аермасы барлык камшалтларда инде VVTi фаза регуляторлары булу иде. Шулай ук, двигательнең күпчелек модификациясе гидротехник клапанны чистарту компенсацияләре белән җиһазландырылган.
Двигатель урнаштырылган:
2002 2002 - 2009 елларда Toyota 4Runner 4 (N210); 4Runner 5 (N280) 2009 елдан;
●Toyota FJ Cruiser 1 (XJ10) 2006 елдан;
●2004 - 2015 елларда Toyota Fortuner 1 (AN50); Фортунер 2 (AN160) 2015 елдан;
●2004 - 2015 елларда Toyota Hilux 7 (AN10); Hilux 8 (AN120) 2015 елдан;
●Toyota Land Cruiser 70 (J70) 2009 елдан; 2007 - 2021 елларда Land Cruiser 200 (J200); 2021 елдан Land Cruiser 300 (J300);
●2002 - 2009 елларда Toyota LC Prado 120 (J120); LC Prado 150 (J150) 2009 елдан;
●Тойота Такома 2 (N220) 2004 - 2015 елларда;
●Тойота Тундра 1 (XK30) 2005 - 2006 елларда; Тундра 2 (XK50) 2006 - 2021 елларда.
Характеристикалар
| Производство еллары | 2002 елдан |
| Күчерү, кк | 3956 |
| Ягулык системасы | таратылган инъекция |
| Энергия чыгару, ат | 230 - 250 (бер VVT-i) 250 - 285 (Ике VVT-i) |
| Момент чыгару, Nm | 365 - 380 (бер VVT-i) 365 - 390 (Ике VVT-i) |
| Ylилиндр блок | алюминий V6 |
| Башны блоклау | алюминий 24в |
| Ylилиндр боры, мм | 94 |
| Пистон сугу, мм | 95 |
| Кысылу коэффициенты | 10.0 (бер VVT-i) 10.4 (Ике VVT-i) |
| Вакытлы диск | чылбыр |
| Фаза көйләүчесе | VVT-i кабул итү валларында Dual VVT-i |
| Турбочарлау | юк |
| Тәкъдим ителгән двигатель майы | 5W-20, 5W-30 |
| Двигатель майы сыйдырышлыгы, литр | 5.3 (бер VVT-i) 6.3 (Ике VVT-i) |
| Ягулык төре | бензин |
| Евро стандартлары | EURO 3/4 (бер VVT-i) EURO 5 (икеләтә VVT-i) |
| Ягулык куллану, L / 100 км (Toyota Land Cruiser Prado 2007 өчен) - шәһәр - шоссе - кушылган | 16.7 9.8 12.4 |
| Двигательнең гомер озынлыгы, км | 000 500 000 |
| Авырлык, кг | 166 |
1GR-FE двигателенең җитешсезлекләре
Design Бу дизайндагы кимчелекләрсез ышанычлы берәмлек, сервис станциясенә мөрәҗәгать итүнең иң еш очрый торган сәбәбе - двигательнең каты кызып китүеннән соң цилиндр баш савытының өзелүе. Икенче буын двигательләрдә кабул итү системасы яңадан эшләнде һәм бу проблема юкка чыкты.
●Автомобильне эшләтеп җибәргәндә, хуҗалар фаза регуляторларының ярылуы белән еш очрыйлар, ләкин күпчелек вагон ватылганга һәм җайланма тотрыксыз булуына карамастан, шулай йөри. Фаз регуляторлары фильтр челтәрләре белән җиһазландырылган, аларны чистарту кушылмаларның хезмәт срогын арттыра.
●Йөзүче буш һәм тотрыксыз двигатель эшенең төп сәбәбе - троттл җыю, инжектор һәм кайвакыт танктагы ягулык фильтры. Икенче буында гаепле икенчел һава тәэмин итү клапаны гаепле.
●Зәгыйфьлекләргә шулай ук бик эффектив булмаган карандаш вентиляция системасы, кыска гомерле ботинкалар, насос һәм бензин сыйфатына сизгер ламбда зоналары керә. Клапаннарны көйләргә онытмагыз, двигательнең күп версияләрендә гидротехниклар юк.