Toyota 1FZ-FE өчен двигатель
Продукт кереше
80-90 нчы еллардагы күп Тойота двигательләре кебек, 1FZ бик гади һәм ышанычлы. Дизайнда бернинди хаталар ясалмады. Иске F сериясен, каты классик югары күләмле двигательне алыштыру. 1992-2009 елларда авыр машина өчен (Land Cruiser 70..80..100) урнаштырылган, карбюратор версиясе махсус машиналарда куллануны дәвам итә.
4,5 литрлы Toyota 1FZ-F двигателе 1984 - 2009 елларда Япония заводында гына җитештерелгән һәм үсеш базарлары өчен версияләрдә Land Cruiser машиналарына куелган. Бу көч җайланмасы - планетаның иң озын гомерле карбюратор двигателе.
Toyota 1FZ-FE двигателе 1992 елдан 2009 елга кадәр җыелган һәм бик популяр Land Cruiser машиналарына һәм Лексус LX-ка урнаштырылган. 1998-нче елда бу двигательне яңартканда, дистрибьютор урынына ут кабызгычлары кулланылды.
Характеристикалар
| Производство еллары | 1984-2009 |
| Күчерү, кк | 4477 |
| Ягулык системасы | карбюратор (1FZ-F) инжектор (1FZ-FE) |
| Энергия чыгару, ат | 190 (1FZ-F) 205 - 240 (1FZ-FE) |
| Момент чыгару, Nm | 363 (1FZ-F) 370 - 410 (1FZ-FE) |
| Ylилиндр блок | чуен R6 |
| Башны блоклау | алюминий 24в |
| Ylилиндр боры, мм | 100 |
| Пистон сугу, мм | 95 |
| Кысылу коэффициенты | 8.1 (1FZ-F) 9.0 (1FZ-FE) |
| Featuresзенчәлекләр | юк |
| Гидротехниклар | юк |
| Вакытлы диск | чылбыр |
| Фаза көйләүчесе | юк |
| Турбочарлау | юк |
| Тәкъдим ителгән двигатель майы | 5W-30 |
| Двигатель майы сыйдырышлыгы, литр | 7.4 |
| Ягулык төре | бензин |
| Евро стандартлары | EURO 1 (1FZ-F) EURO 2/3 (1FZ-FE) |
| Ягулык куллану, L / 100 км (Toyota Land Cruiser 100 2000 өчен) - шәһәр - шоссе - кушылган | 22.4 13.3 17.1 |
| Двигательнең гомер озынлыгы, км | ~ 400 000 |
| Авырлык, кг | 290 |
Ышаныч һәм проблемалар
Тойота 1FZ двигателе, узган гасырның 80-90 нчы елларының типик вәкиле буларак, башкару гади һәм эштә ышанычлы.
Аны үстерү вакытында дизайнерлар барлык пунктларны да исәпкә алдылар һәм камил двигатель булдырдылар. Шуңа күрә, яхшы эшкәртү, югары сыйфатлы нефть һәм лаеклы ягулык белән тутыру белән, ул 400 мең километрдан артык ремонт күрсәтмичә яши ала. Бәлки, аның бердәнбер җитешсезлеге - бензинны күп куллану. Бик нечкә май кайвакыт мөһерләр һәм савытлар аша чыга башлый. Йөзүче двигатель тизлеге белән проблемалар еш кына клапаннарны көйләп чишелә. Гомумән, двигатель яхшы тарту һәм җанлылыкка ия.