EN Мерседес M270 өчен двигательне тулыландырыгыз
Продукт кереше
1,6 һәм 2,0 литр күләмендәге Мерседес M270 бензин двигательләре 2011 елдан 2019 елга кадәр җитештерелгән һәм А-класс һәм В-класс кебек трансверт двигательле модельләргә куелган. Озын двигательле машиналар өчен охшаш берәмлекләр M274 индексы.
R4 Мерседес двигательләре: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
2011-нче елда 1,6 һәм 2,0 литрлы бензин электр агрегатларының яңа сериясе пистон сугу белән аерылып торды, двигательләр дә берничә күтәрү вариантына ия. Дизайн шактый заманча: чуен җиңле 4 цилиндрлы алюминий блок һәм ачык суыту курткасы, гидротехник күтәргечләр белән алюминий 16 клапанлы цилиндр башы, пиезо инжекторлары белән туры ягулык салу системасы, ике вагонда фаза сменалары, ан. IHI AL0070 яки IHI AL0071 турбочаргыч, һава интеркулеры һәм вакыт чылбыры. Шунысы игътибарга лаек: үзгәрүчән нефть насосы һәм электрон термостат.
1,6 литрлы двигатель модификациясе өстәмә рәвештә Камтроник кабул итү системасы белән җиһазландырылган, һәм 2,0 литрлы версияләрдә тибрәнүләрне киметү өчен Ланчестер баланслау механизмы булган.
Характеристикалар
| Производство еллары | 2011-2019 |
| Күчерү, кк | 1595 (M 270 DE 16 AL кызыл) 1595 (M 270 DE 16 AL) 1991 (M 270 DE 20 AL) |
| Ягулык системасы | туры инъекция |
| Энергия чыгару, ат | 102 - 122 (M 270 DE 16 AL кызыл) 156 (M 270 DE 16 AL) 156 - 218 (M 270 DE 20 AL) |
| Момент чыгару, Nm | 180 - 200 (M 270 DE 16 AL кызыл) 250 (M 270 DE 16 AL) 270 - 350 (M 270 DE 20 AL) |
| Ylилиндр блок | алюминий R4 |
| Башны блоклау | алюминий 16в |
| Ylилиндр боры, мм | 83 |
| Пистон сугу, мм | 73,7 (M 270 DE 16 AL кызыл) 73,7 (M 270 DE 16 AL) 92 (M 270 DE 20 AL) |
| Кысылу коэффициенты | 10.3 (M 270 DE 16 AL кызыл) 10.3 (M 270 DE 16 AL) 9,8 (M 270 DE 20 AL) |
| Гидротехниклар | әйе |
| Вакытлы диск | чылбыр |
| Фаза көйләүчесе | ике валда |
| Турбочарлау | әйе |
| Тәкъдим ителгән двигатель майы | 5W-30, 5W-40 |
| Двигатель майы сыйдырышлыгы, литр | 5.8 |
| Ягулык төре | бензин |
| Евро стандартлары | EURO 5/6 |
| Ягулык куллану, L / 100 км (Мерседес А 250 2015 өчен) - шәһәр - шоссе - кушылган | 7.9 4.9 6.0 |
| Двигательнең гомер озынлыгы, км | 000 300 000 |
| Авырлык, кг | 137 |
Двигатель урнаштырылган:
2012 - 2018 елларда Мерседес А-класс W176;
2011 - 2018 елларда Мерседес В-класс W246;
2013 - 2018 елларда Мерседес CLA-C117 класс;
2013 - 2019 елларда Мерседес GLA-X156 класс;
Infiniti Q30 1 (H15) 2015 - 2019 елларда;
Infiniti QX30 1 (H15) 2016 - 2019 елларда.
Мерседес M270 двигателенең кимчелекләре
Моторларда 2014 елга кадәр, фаза регуляторлары тиз эшләмәде һәм ярыла башлады, аннары яңартылды һәм проблема соңрак күренә башлады, ләкин бөтенләй юкка чыкмады. Вакытлау чылбырының да зур ресурсы юк, гадәттә ул 100-150 мең км саен үзгәртелә.
Бу гаилә двигательләрендә импульс дискы вагонга кысыла һәм һәр старт белән әкренләп күчә. Сузылган чылбыр процессны аеруча тизләтә. Шуңа күрә двигательне тулысынча уңышсызлыкка кадәр эшләтеп җибәрүдә проблема бар.
2015-нче елда бу сериянең электр агрегатлары бүтән программа тәэминаты алды һәм экономиялерәк булды, ләкин шартлау аркасында җимерелгән пистоннарны алыштыруны сорый. Хәтта түбән сыйфатлы ягулык туры инъекция пиезо инжекторлары ресурсын бик киметә.
Бу агрегатның суыту системасының торышын игътибар белән күзәтергә кирәк, чөнки мондагы цилиндр башы бик тиз һәм хәтта бераз озын эсселектән алып бара. Бу проблема иң ышанычлы термостат һәм су насосы булмау белән көчәя.
Саклаулар регуляр рәвештә карандаш вентиляция клапанының гаебе аркасында, шулай ук җылылык алмаштыргыч кәрәз астыннан яки алгы кранч валының мөһере аркасында очрый. Чылбырның өзелүе аркасында, үзгәрүчән нефть насосының клапаны эленеп тора, ягулык шланглары да агып чыга, турбина актуаторы кулга алына, һәм адсорбер тиз арада тыгыла.