ENGINE ТОРМЫШ ： Мицубиси 6G74 двигателе

6G74 двигателе - циклон V6 гаиләсе әгъзаларының берсе. Мицубиси 6G74 3,5 литрлы V6 двигателе 1992 - 2021 елларда Япониядәге заводта җыелган һәм L200, Pajero һәм Pajero Sport кебек модельләргә, шулай ук Hyundai G6CU кебек урнаштырылган.

Безнең белән элемтәгә керегез

продукт детальләре

Продукт кереше

Двигатель башка гаилә моделе - 6G72 нигезендә эшләнде. Ул бик ышанычлы, экономияле һәм саклау җиңел булуын исбатлады. Искиткеч эшләве аркасында, бу электр агрегаты машина хуҗаларының лаеклы мәхәббәтенә ия.

Структур яктан, бу V формасындагы двигатель, чуен блок һәм 60 ° цилиндр камера почмагы, гидротехник компенсацияле парлы алюминий 24 клапан цилиндр башы (SOHC яки DOHC версияләрендә) һәм вакыт каешы саклагыч. Двигательнең беренче версияләре таратылган ягулык салу белән җиһазландырылган. 1997-нче елда туры ягулык салу белән җиһазландырылган бу электр җайланмасының версиясе барлыкка килде һәм ул GDI системасы белән беренче двигатель булды, аннары киң таралды. Шулай ук MIVEC фаза белән идарә итү системасы белән бик сирәк модификация булды.

6G7 гаиләсенә двигательләр дә керә: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 һәм 6G75.

Двигатель урнаштырылган:

1992 - 1999 елларда Мицубиси Дебонаир 3 (S2);

1997 - 2004 елларда Мицубиси Диаманте 2 (F3);

2005 - 2014 елларда Мицубиси L200 4 (КБ);

1999 - 2005 елларда Мицубиси Магна 3 (TE);

1999 - 2008 елларда Мицубиси Пайеро Спорт 1 (K90); Pajero Sport 2 (KH) 2008 - 2011 елларда;

1993 - 2000 елларда Мицубиси Пайеро 2 (V30); 1999 - 2006 елларда Пайеро 3 (V70); Пайеро 4 (V90) 2006 - 2021;

1999 - 2001 елларда Мицубиси Прудия 1 (S3).

Характеристикалар

Производство еллары	1992-2021
Күчерү, кк	3497
Ягулык системасы	таратылган инъекция (6G74 MPI SOHC) таратылган инъекция (6G74 MPI DOHC) таратылган инъекция (6G74 MPI DOHC MIVEC) туры инъекция (6G74 GDI DOHC)
Энергия чыгару, ат	180 - 225 (6G74 MPI SOHC) 210 - 230 (6G74 MPI DOHC) 260 - 280 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 200 - 245 (6G74 GDI DOHC)
Момент чыгару, Nm	300 - 320 (6G74 MPI SOHC) 300 - 330 (6G74 MPI DOHC) 340 - 350 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 320 - 345 (6G74 GDI DOHC)
Ylилиндр блок	чуен V6
Башны блоклау	алюминий 24в
Ylилиндр боры, мм	93
Пистон сугу, мм	85.8
Кысылу коэффициенты	9.5 (6G74 MPI SOHC) 10 (6G74 MPI DOHC) 10 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 10.4 (6G74 GDI DOHC)
Гидротехниклар	әйе
Вакытлы диск	каеш
Турбочарлау	юк
Тәкъдим ителгән двигатель майы	5W-30, 5W-40
Двигатель майы сыйдырышлыгы, литр	5.7
Ягулык төре	бензин
Евро стандартлары	EURO 2/3 (6G74 MPI SOHC) EURO 3/4 (6G74 MPI DOHC) EURO 4 (6G74 MPI DOHC MIVEC) EURO 4/5 (6G74 GDI DOHC)
Ягулык куллану, L / 100 км (Мицубиси Пайеро GDI 2004 өчен) - шәһәр - шоссе - кушылган	17.4 10.8 13.2
Двигательнең гомер озынлыгы, км	~ 400 000
Авырлык, кг	210

Мицубиси 6G74 двигателенең җитешсезлекләре

Двигательнең таратылган инъекция белән модификациясе ягулык сыйфатын таләп итми, моны GDI туры инжекция системасы белән җайланманың гомуми версияләре турында әйтеп булмый. Яхшы, сокландыргыч авазларны һәм инъекция насосларын җиңел табу мөмкин.

Бу двигательнең күп версияләрендә, кабул итү манифольды еш кына пычрак була һәм 100,000 км белән чуалган, һәм аларның болтлары йомшарып, цилиндрларга төшәргә мөмкин. Еш кына бу контракт берәмлеген эзләү белән тәмамлана.

Махсус форумнарда, кранч вал лайнерлары булган двигательле машиналар хуҗаларыннан бик күп рецензияләр таба аласыз. Бу, нигездә, 2009 елга кадәр двигательләргә кагыла. Бу двигатель майлау дәрәҗәсенә һәм аеруча нефть насосының торышына бик сизгер.

Unitайланманың зәгыйфь нокталарына гидротехник компенсацияләр һәм вакыт саклагычының гидротехникасы керә. Алар нефть чыганаклары белән тыгылып, 100,000 км белән алыштырылырга тиеш булырга мөмкин. Шулай ук, әйләнеш троттл, эшсез тизлек контроллеры яки инжекторларның пычрануы аркасында гел йөзеп тора.