Энжинаны тулыландырыгыз: Hyundai-Kia G4KA двигателе

2.0 литрлы Hyundai G4KA бензин двигателе 2005 елдан 2013 елга кадәр җитештерелгән һәм Соната, Магентис һәм Каренс кебек Корея концернының танылган модельләренә куелган. L4KA индексы буенча такси компанияләре өчен бу моторның газ модификациясе булды.

Безнең белән элемтәгә керегез

продукт детальләре

Продукт кереше

2002-нче елда Hyundai-Kia, Mitsubishi һәм Chrysler Group тарафыннан Глобаль Двигатель Альянсы төзелде, һәм ике елдан соң шундый ук дизайндагы бензинның эчке яну двигательләре сериясе кертелде. 2,0 литрлы берәмлекләр Hyundai-Kia G4KA, Мицубиси 4B11 яки Chrysler ECN күрсәткечләрен алды. Алар ягулык салу, тимер лайнерлы алюминий цилиндр блок һәм ачык суыту курткасы, гидротехникасыз 16 клапанлы цилиндр башы, вакыт чылбыры һәм CVVT тибындагы үзгәрүчән клапан вакыт системасын тараттылар.

Азия базарында двигательнең газ версиясе L4KA индексы буенча таратылды, ул керү фазасы көйләүчесе һәм вагон позициясе сенсоры булмавы белән аерылып торды. Шулай ук, бу моторның берничә модификациясе, мәсәлән, Киа Каренс өчен, баланслар блокы белән җиһазландырылган.

Тета 2.0L гаиләсе: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.

Двигатель урнаштырылган:

- Хюндай Соната 5 (NF) 2004 - 2010 елларда;

- Киа Каренс 3 (БМО) 2006 - 2013 елларда;

IaKia Magentis 2 (MG) 2005 - 2010 елларда.

Характеристикалар

Производство еллары	2005-2013
Күчерү, кк	1998
Ягулык системасы	таратылган инъекция
Энергия чыгару, ат	144 - 151
Момент чыгару, Nm	187 - 194
Ylилиндр блок	алюминий R4
Башны блоклау	алюминий 16в
Ylилиндр боры, мм	86
Пистон сугу, мм	86
Кысылу коэффициенты	10.5
Гидротехниклар	юк
Вакытлы диск	чылбыр
Фаза көйләүчесе	CVVT
Турбочарлау	юк
Тәкъдим ителгән двигатель майы	5W-30, 5W-40
Двигатель майы сыйдырышлыгы, литр	4.7
Ягулык төре	бензин
Евро стандартлары	EURO 3/4
Ягулык куллану, L / 100 км (Киа Каренс өчен 2008) - шәһәр - шоссе - кушылган	10.8 6.6 8.1
Двигательнең гомер озынлыгы, км	~ 350 000
Авырлык, кг	134.3

Hyundai G4KA двигателенең кимчелекләре

Тета гаиләсенең беренче буын берәмлекләре бик ышанычлы һәм катализатор ватыкларының цилиндрларга керүе аркасында монда Тета II двигательләренә караганда сирәк очрый. Ләкин двигательнең ачык куртлы алюминий блок формасындагы дизайн үзенчәлекләре аркасында нечкә чуен җиңнәр еш кына вакыт узу белән эллипс барлыкка килә һәм майлау материаллары барлыкка килә.

Мондагы вакыт чылбырының ресурсы хуҗаларга бик нык бәйле, һәм агрессив машина йөртү белән ул 100 мең километрга кадәр сузылырга мөмкин, һәм бу клапаннарның сикерүе һәм бөкләнүе белән тулган. Схема белән берлектә, еш фаза регуляторын үзгәртергә һәм ремонт бәясе икеләтә артырга тиеш.

Бу моторның тагын бер зәгыйфь ягы - гел агып торган савытлар һәм нефть мөһерләре, еш кына майлау материаллары кранч валының мөһерләреннән һәм клапан каплавы астыннан чыга.