ТОРМЫШ ЭНGИНА: Hyundai-Kia D4EA двигателе

2.0 литрлы дизель двигателе Hyundai D4EA яки Santa Fe Classic 2.0 CRDi 2001 - 2012 елларда җитештерелгән һәм ул вакытта җитештерүче барлык уртача модельләрдә диярлек урнаштырылган. Бу мотор VM Motori тарафыннан эшләнгән һәм GM Korea модельләрендә Z20S буларак билгеле.

Безнең белән элемтәгә керегез

продукт детальләре

Продукт кереше

2000-нче елда VM Motori Hyundai Group һәм GM Korea өчен эшләнгән һәм D4EA һәм Z20DMH дип аталган RA 420 SOHC 2.0 литрлы тимер юл дизель двигателе белән таныштырды. Структур яктан, бу чуен блок, вакыт каешы, алюминий цилиндр башы белән 16 клапан өчен һәм гидротехник компенсацияләр белән җиһазландырылган типик берәмлек. Двигательнең артык тибрәнүләрен киметү өчен, паллетта баланс валлары блокы бирелә. Бу двигательләрнең беренче буыны ике төрле көч модификациясендә булган: гадәти турбочаргыч MHI TD025M белән 112 ат көче һәм 235-255 Нм момент һәм D4EA-V үзгәрүчән геометрия турбинасы Гаррет GT1749V 125 ат көче һәм 285 Нм.

2005-нче елда бу дизель двигательләренең икенче буыны барлыкка килде, алар 140 - 150 ат көче һәм 305 Нм. Алар Боштан 1350 бар урынына 1600 басымлы заманча ягулык системасын, шулай ук бераз көчлерәк Garrett GTB1549V үзгәрүчән геометрия турбочаргычын алдылар.

D гаиләсенә шулай ук дизель керә: D3EA һәм D4EB.

Двигатель урнаштырылган:

2001 - 2006 елларда Hyundai Elantra 3 (XD);

2007 - 2010 елларда Hyundai i30 1 (FD);

2001 - 2012 елларда Hyundai Santa Fe 1 (SM);

2006 - 2010 елларда Hyundai Sonata 5 (NF);

2001 - 2006 елларда Hyundai Trajet 1 (FO);

2004 - 2010 елларда Hyundai Tucson 1 (JM);

Киа Каренс 2 (FJ) 2002 - 2006 елларда; 2006 - 2010 елларда 3 (БМО) югалган;

Киа Сид 1 (ED) 2007 - 2010 елларда;

Киа Серато 1 (LD) 2003 - 2006 елларда;

Kia Magentis 2 (MG) 2005 - 2010 елларда;

2004Kia Sportage 2 (KM) 2004 - 2010 елларда.

Характеристикалар

Производство еллары	2001-2012
Күчерү, кк	1991
Ягулык системасы	Гомуми тимер юл
Энергия чыгару, ат	112 - 150
Момент чыгару, Nm	235 - 305
Ylилиндр блок	чуен R4
Башны блоклау	алюминий 16в
Ylилиндр боры, мм	83
Пистон сугу, мм	92
Кысылу коэффициенты	17.3 - 17.7
Гидротехниклар	әйе
Вакытлы диск	каеш
Турбочарлау	әйе
Тәкъдим ителгән двигатель майы	5W-30, 5W-40
Двигатель майы сыйдырышлыгы, литр	6.5
Ягулык төре	дизель
Евро стандартлары	EURO 3/4
Ягулык куллану, L / 100 км (Hyundai Santa Fe Classic 2009 өчен) - шәһәр - шоссе - кушылган	9.3 6.4 7.5
Двигательнең гомер озынлыгы, км	~ 400 000
Авырлык, кг	195.6

Hyundai D4EA двигателенең кимчелекләре

Бу дизель двигателе техник хезмәт күрсәтү расписаниесен һәм кулланылган нефтьнең сыйфатын таләп итә, шуңа күрә аеруча экономик хуҗалар еш вагон камераларында кием кичерәләр. Шулай ук, вагон белән бергә, гадәттә, клапан рокерларын үзгәртергә кирәк.

Регламент буенча, вакыт каешы 90 мең километр саен үзгәрә, ләкин еш кына ул иртәрәк өзелә. Аны алыштыру авыр һәм кыйммәт, шуңа күрә хуҗалар еш кына соңгысына йөриләр. Ул шулай ук су насосының кружкасы нәтиҗәсендә өзелергә мөмкин һәм мондагы клапаннар гадәттә иеләләр.

Бу дизель двигателе тулысынча ышанычлы Common Rail Bosch CP1 ягулык системасы белән җиһазландырылган, ләкин авышлар тиз арада уңышсыз була һәм түбән сыйфатлы дизель ягулыгыннан агыла башлый. Монда хәтта бер ялгыш авыш двигательнең җитди зыянына китерергә мөмкин.

112 ат көченә гади үзгәртүләр май сепараторы юк һәм еш кына майлау материалларын кулланалар, ялтыравык шакмаклар шактый дәвам итә, һәм турбина гадәттә 150,000 кмнан да азрак эшли. Шулай ук, нефть кабул итүчесе еш кына тыгыла, аннары кранч валын күтәрә.