ENGINE ТОРМЫШ ： Двигатель Шевроле F16D3
Продукт кереше
1,6 литрлы Chevrolet F16D3 яки LXT двигателе 2004 елдан 2013 елга кадәр Көньяк Кореяда җыелган һәм Aveo, Lacetti һәм Cruze кебек массакүләм модельләргә урнаштырылган. Бу көч җайланмасы асылда Daewoo A16DMS двигателенең яңартылган версиясе иде.
Дизайн буенча, ул ул вакытта таратылган ягулык салу белән классик двигатель, 4 цилиндр өчен чуен блок, гидротехник компенсацияле алюминий 16 клапанлы баш, вакыт каешы һәм VGIS геометрия үзгәртү системасы белән пластик кабул итү манифольды.
F сериясенә шулай ук двигательләр керә: F14D3, F14D4, F15S3, F16D4, F18D3 һәм F18D4.
Характеристикалар
Manufactитештерүче | GM DAT |
Производство еллары | 2004-2013 |
Ylилиндр блок эретмәсе | чуен |
Ягулык системасы | таратылган инъекция |
Конфигурация | сызык |
Ylилиндрлар саны | 4 |
Ylилиндрга клапаннар | 4 |
Пистон сугу, мм | 81.5 |
Ylилиндр боры, мм | 79 |
Кысылу коэффициенты | 9.5 |
Күчерү, кк | 1598 |
Энергия чыгару, ат | 109/5800 |
Момент чыгару, Nm / rpm | 150/4000 |
Ягулык төре | бензин |
Евро стандартлары | Евро 3/4 |
Авырлык, кг | ~ 112 |
Ягулык куллану, L / 100 км (Chevrolet Lacetti өчен 2006) | 9.2 |
Нефть куллану, L / 1000 км | 0.6 |
Тәкъдим ителгән двигатель майы | 10W-30 / 5W-30 |
Двигатель майы сыйдырышлыгы, литр | 3.75 |
Алмаштыру өчен двигатель майы, литр | якынча 3 |
Нефть үзгәрү интервалы, км | 15000 |
Двигательнең гомер озынлыгы, км | ~ 350 000 |
Двигатель урнаштырылган:
Шевроле Авео Т250 2008 - 2011 елларда;
Шевроле Круз 1 (J300) 2008 - 2010 елларда;
Шевроле Ласетти J200 2004 - 2013 елларда;
Шевроле Ланос Т150 2005 - 2013 елларда.
F16D3 двигателенең кимчелекләре
Бу сериянең двигательләрендә җитештерүче җиң-клапан парындагы кимчелекләрне дөрес сайламады, шуңа күрә аларның тәлинкәләре тиз арада запаслар белән үсә һәм тулысынча ябыла алмый. Вакыт узу белән, тишек клапан сабына килеп җитә һәм алар эленеп кенә тора.
Рәсми кагыйдәләр буенча, вакыт каешы 60 мең километр саен алыштырыла, ләкин форумнар хәтта 30,000 км ераклыкта да күп очракларны тасвирлый, һәм бу, үз чиратында, гарантияләнгән клапанның бөкләнүе һәм бик кыйммәт ремонт.
Бу сериянең двигательләре булган машиналар хуҗалары өчен күп проблемалар кабул итү манифольдының тиз пычрануы аркасында килеп чыга, бу еш кына геометриясен үзгәртү системасының өзелүенә китерә. Әгәр дә 10,000 км манифольдны чистартырга теләк юк икән, сез EGR клапанын сүндерә аласыз.
Бозылган карандаш вентиляция системасы аркасында еш кына агып чыга һәм майлау шәм скважиналарына керә, югары көчәнешле чыбыклар бик аз хезмәт итә һәм ламбда зоналары даими янып тора. Шулай ук, зәгыйфь нокталарга термостат һәм нефть насосы керә, алар һәрвакыт кәрзин өстендә тирләнә.