ENGINE ТОРМЫШ ： Двигатель Шевроле B12S1
Продукт кереше
1,2 литрлы Chevrolet B12S1 яки LY4 двигателе 2002 елдан 2011 елга кадәр Көньяк Кореяда җитештерелгән һәм Авево һәм Калос кебек күпчелек популяр бюджет модельләренә куелган. Бу чыганак берничә чыганакта бөтенләй башка F12S3 индексы астында барлыкка килә.
2002-нче елда бензин агрегатларының Daewoo S-TEC двигатель сериясенә 1,2 литрлы двигатель кушылды. Бу үз вакытында таратылган ягулык салу, чуен цилиндр блок, алюминий 8 клапан башы һәм вакыт каешы белән иң киң таралган двигатель иде. Евро 3 эко-стандартларына туры килер өчен, җитештерүче бу агрегатны EGR клапан белән җиһазлады. Монда гидротехник компенсацияләр бирелмәгән һәм һәр 30 мең км клапан көйләнергә тиеш.
В сериясенә двигательләр керә: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Двигатель урнаштырылган:
Шевроле Авео Т200 2004 - 2008 елларда;
Шевроле Авео Т250 2008 - 2011 елларда;
Daewoo T200 2002 -
Характеристикалар
Производство еллары | 2002-2011 |
Күчерү, кк | 1150 |
Ягулык системасы | таратылган инъекция |
Энергия чыгару, ат | 72 |
Момент чыгару, Nm | 104 |
Ylилиндр блок | чуен R4 |
Башны блоклау | алюминий 8в |
Ylилиндр боры, мм | 68.5 |
Пистон сугу, мм | 78 |
Кысылу коэффициенты | 9.3 |
Featuresзенчәлекләр | юк |
Гидротехниклар | юк |
Вакытлы диск | каеш |
Фаза көйләүчесе | юк |
Турбочарлау | юк |
Тәкъдим ителгән двигатель майы | 5W-30 |
Двигатель майы сыйдырышлыгы, литр | 3.2 |
Ягулык төре | бензин |
Евро стандартлары | EURO 3 |
Ягулык куллану, L / 100 км (Chevrolet Aveo T200 2006 өчен) | 8.4 |
Двигательнең гомер озынлыгы, км | 000 300 000 |
Авырлык, кг | - |
B12S1 двигателенең кимчелекләре
Бу агрегатның иң мәшһүр проблемасы - блок башына майлау материаллары китерә торган тар тар канал реактивы. Ул тиз арада ятмалар белән тыгылып китә, вагон һәм рокер май җитмәүдән тузалар. Сезгә аны борырга кирәк.
Монда тагын бер зәгыйфь нокта - карандаш вентиляция клапаны. Киемнән ул ябык урында тыгылырга мөмкин, бу шунда ук нефтьнең агып китүенә китерәчәк, яисә ачык урында торырга мөмкин, бу һава агып китүенә һәм йөзү тизлегенә китерәчәк.
Мондый двигательле машиналар хуҗалары еш кына кушымталарның эшләмәвеннән зарлана: стартер эшләми, термостат таяклары, насос агымы һәм генератор подшипниклары.
Хәтта монда да, ут кабызу һәм аның югары көчәнешле чыбыклары чагыштырмача кыска вакытка хезмәт итә, троттл серво тешләре җимерелә һәм ягулык инжекторлары тыгыла.