Toyota 3L'nin Motoru
ÜRÜN TANITIMI
Japon şirket, 1988'den 2015'e kadar 2,8 litrelik Toyota 3L dizel motoru üretti ve bunu HiAce minibüslerine, Dyna dağıtım kamyonlarına ve Hilux SUV pikaplarına yerleştirdi. Bu güç ünitesinin kopyaları halen çeşitli ticari araçlar için üretilmektedir.
Motor şuraya kuruldu:
●Toyota 4Runner 2 (N120), 1989 – 1995;
●1989 – 2004'te Toyota HiAce 4 (H100);
● 1988 – 1997'de Toyota Hilux 5 (N80); 1997 – 2005'te Hilux 6 (N140);
● 1990 – 1996'da Toyota LC Prado J70; 1996 – 2002'de LC Prado 90 (J90).
Özellikler
| Üretim yılları | 1988-2015 |
| Yer değiştirme, cc | 2779 |
| Yakıt sistemi | ön oda |
| Güç çıkışı, hp | 78 – 91 |
| Tork çıkışı, Nm | 188 |
| Silindir bloğu | dökme demir R4 |
| Blok kafası | dökme demir 8v |
| Silindir deliği, mm | 96 |
| Piston stroku, mm | 96 |
| Sıkıştırma oranı | 22.2 |
| Özellikler | SOHC |
| Hidrolik kaldırıcılar | HAYIR |
| Zamanlama sürüşü | kemer |
| Faz regülatörü | HAYIR |
| Turboşarj | HAYIR |
| Önerilen motor yağı | 5W-40 |
| Motor yağı kapasitesi, litre | 6.1 |
| Yakıt tipi | dizel |
| Avrupa standartları | Avro1/2 |
| Yakıt tüketimi, L/100 km (Toyota Land Cruiser Prado 1997 için) — şehir — otoyol — birleşik | 13,5 8,6 10,7 |
| Motor ömrü, km | ~400 000 |
| Ağırlık (kg | 230 |
Toyota 3L motorun dezavantajları
●Bu serinin dizel motorları çok güvenilirdir ancak gürültülüdür ve titreşim yüklüdür;
● Motorun herhangi bir zayıf noktası yoktur; uzmanlaşmış forumlarda yalnızca sızıntılardan şikayet ediyorlar;
●200 – 300 bin km'lik mesafelerde yakıt enjektörlerinin sıklıkla değiştirilmesi gerekebilir;
●Triger kayışı kırılırsa burada sadece valfler bükülmez, eksantrik mili de kırılır;
●Hidrolik kompansatörler sağlanmamıştır ve valf açıklıklarının ayarlanması gerekir.