contact us
Leave Your Message

KOMPLE MOTOR: Motor Mitsubishi 4G63

4G63 motor, Japon Mitsubishi şirketinin uzmanları tarafından tasarlanan en popüler dört silindirli sıralı motorlardan biridir. Bu güç ünitesinin birçok Mitsubishi modeline kurulmuş yaklaşık bir düzine farklı modifikasyonu vardır.

    ÜRÜN TANITIMI

    4G63 16j04G63 25tc4G63 31zm4G63 4pu0
    1 (1)qzy

    4G63 motor, Japon Mitsubishi şirketinin uzmanları tarafından tasarlanan en popüler dört silindirli sıralı motorlardan biridir. Bu güç ünitesinin birçok Mitsubishi modeline kurulmuş yaklaşık bir düzine farklı modifikasyonu vardır.
    4G63'ün ilk modifikasyonu 1981'de ortaya çıktı ve küçük değişikliklerle bugüne kadar üretilmeye devam ediyor. Bu motorun mükemmel teknik özellikleri mükemmel güvenilirliği ile birleştirilmiştir. Motorlar 2,0 litre hacme ve 109 ila 144 beygir gücü arasında güce sahiptir.

    Motor, onlarca yıldır kanıtlanmış eski bir tasarıma ve dolayısıyla yüksek güvenilirliğe sahiptir. 4G63, maksimum aşırı ısınma direnci için dökme demir silindir bloğuna ve alüminyum kafaya sahiptir.
    Öneriler basit: Yüksek kaliteli motor yağı kullanın ve zamanında değiştirin. Yağ sızıntılarına dikkat edin ve tahrik kayışlarını zamanında değiştirin. Diğer kusurlar daha az sıklıkta ortaya çıkar ve ne motora ne de sahibinin bütçesine ciddi zararlar vermez.
    4G6 ailesi ayrıca motorları da içerir: 4G61, 4G62, 4G63T, 4G64, 4G67 ve 4G69.

    1 (2)2sb
    1 (3)48n

    Motor şuraya kuruldu:
    1989 – 1999'da Mitsubishi Delica III;
    1990 – 1994'te Mitsubishi Eclipse 1G; 1994 – 1999'da Eclipse 2G;
    1980 – 1987'de Mitsubishi Galant A160; 1983 – 1989'da Galant E10; 1987 – 1993'te Galant E30; 1992 – 1998'de Galant E50; 1996 – 2003'te Galant EA0;
    1980 – 1986'da Mitsubishi L200 L020; 1986 – 1996'da L200 K30; 1996 – 2006'da L200 K70;
    2000 – 2007'de Mitsubishi Lancer CS0;
    2001 – 2006'da Mitsubishi Outlander CU0;
    1982 – 1990'da Mitsubishi Pajero L040;
    1991 – 1997'de Mitsubishi Space Runner N10;
    1983 – 1991'de Mitsubishi Uzay Vagonu D00; 1991 – 1998'de Uzay Vagonu N30; 1998 – 2004'te Uzay Vagonu N50.



    Özellikler

    Üretim yılları

    1981'den beri

    Yer değiştirme, cc

    1997

    Yakıt sistemi

    karbüratör / tek enjeksiyon (4G63 SOHC 8V)
    enjektör (4G633 SOHC 8V)
    enjektör (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    enjektör (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Güç çıkışı, hp

    87 – 110 (4G63 SOHC 8V)
    109 (4G633 SOHC 8V)
    133 – 137 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    135 – 144 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Tork çıkışı, Nm

    157 – 164 (4G63 SOHC 8V)
    159 (4G633 SOHC 8V)
    176 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    170 – 176 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Silindir bloğu

    dökme demir R4

    Blok kafası

    alüminyum 16v

    Silindir deliği, mm

    85

    Piston stroku, mm

    88

    Sıkıştırma oranı

    8,6 – 9,0 (4G63 SOHC 8V)
    9.0 (4G633 SOHC 8V)
    10.0 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    9,8 – 10,5 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Özellikler

    HAYIR

    Hidrolik kaldırıcılar

    Evet

    Zamanlama sürüşü

    kemer

    Faz regülatörü

    HAYIR

    Turboşarj

    hayır (hariç)4G63T, bunun için ayrı bir makale)

    Önerilen motor yağı

    5W-30

    Motor yağı kapasitesi, litre

    4.0

    Yakıt tipi

    benzin

    Avrupa standartları

    EURO 1 (4G63 SOHC 8V)
    EURO2 (4G633 SOHC 8V)
    EURO 2/3 (4G631, 4G632, 4G636 SOHC 16V)
    EURO 3/4 (4G635, 4G637 DOHC 16V)

    Yakıt tüketimi, L/100 km (Mitsubishi Galant 1995 için)
    - şehir
    — otoyol
    — birleştirilmiş

    10.6
    6.3
    8.1

    Motor ömrü, km

    ~400 000

    Ağırlık (kg

    160



    Mitsubishi 4G63 motorunun dezavantajları

    Bu motordaki sorunların çoğu düşük kaliteli yağın kullanılmasından kaynaklanmaktadır;
    Bu öncelikle denge millerinin sıkışması ve kayışlarının kopması ile ifade edilir;
    Kırık bir dengeleyici kayış sıklıkla triger kayışının altına düşer ve motor biter;
    Takozun önündeki denge milleri titreşir ve güç ünitesinin desteklerini tahrip eder;
    Düşük kaliteli veya eski gres, hidrolik kaldırıcıların ömrünü önemli ölçüde azaltır;
    Diğer bir yaygın sorun: gaz kelebeği ve rölanti hız kontrol cihazının kirlenmesi nedeniyle değişken hız;
    Genellikle emme-egzoz manifoldlarındaki çatlaklarla ilgili şikayetler vardır.