KOMPLE MOTOR: Motor Chevrolet B12S1
ÜRÜN TANITIMI
1.2 litrelik Chevrolet B12S1 veya LY4 motor, 2002'den 2011'e kadar Güney Kore'de üretildi ve Aveo ve Kalos gibi endişenin birçok popüler bütçe modeline kuruldu. Bir dizi kaynaktaki bu güç ünitesi tamamen farklı bir F12S3 endeksi altında görünüyor.
2002 yılında Daewoo S-TEC motor serisi benzinli ünitelere 1.2 litrelik bir motor eklendi. Dağıtılmış yakıt enjeksiyonu, dökme demir silindir bloğu, alüminyum 8 valf kafası ve triger kayışı tahrikiyle zamanının en yaygın motoruydu. Euro 3 eko standartlarını karşılamak için üretici bu üniteyi bir EGR valfıyla donattı. Burada hidrolik kompansatörler sağlanmamaktadır ve her 30 bin km'de bir vananın ayarlanması gerekmektedir.
B serisi motorları içerir: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2.
Motor şuraya kuruldu:
2004 – 2008'de Chevrolet Aveo T200;
2008 – 2011'de Chevrolet Aveo T250;
2002 yılında Daewoo T200 –
Özellikler
Üretim yılları | 2002-2011 |
Yer değiştirme, cc | 1150 |
Yakıt sistemi | dağıtılmış enjeksiyon |
Güç çıkışı, hp | 72 |
Tork çıkışı, Nm | 104 |
Silindir bloğu | dökme demir R4 |
Blok kafası | alüminyum 8v |
Silindir deliği, mm | 68.5 |
Piston stroku, mm | 78 |
Sıkıştırma oranı | 9.3 |
Özellikler | HAYIR |
Hidrolik kaldırıcılar | HAYIR |
Zamanlama sürüşü | kemer |
Faz regülatörü | HAYIR |
Turboşarj | HAYIR |
Önerilen motor yağı | 5W-30 |
Motor yağı kapasitesi, litre | 3.2 |
Yakıt tipi | benzin |
Avrupa standartları | Avro3 |
Yakıt tüketimi, L/100 km (Chevrolet Aveo T200 2006 için) | 8.4 |
Motor ömrü, km | ~300 000 |
Ağırlık (kg | – |
B12S1 motorunun dezavantajları
Bu ünitenin en bilinen sorunu, blok kafasına yağlayıcı sağlayan çok dar yağ kanalı jetidir. Tortularla hızla tıkanır ve eksantrik mili ve külbütör, yağ eksikliğinden dolayı aşınır. Sadece delmeniz gerekiyor.
Buradaki bir diğer zayıf nokta ise karter havalandırma valfidir. Aşınma nedeniyle kapalı konumda sıkışabilir, bu da hemen yağ sızıntısına yol açabilir veya açık konumda hava sızıntısına ve kayan hıza neden olabilir.
Böyle bir motora sahip araç sahipleri genellikle ataşmanların arızalarından şikayet ederler: marş motoru arızalanır, termostat takılı kalır, pompa akar ve jeneratör yatakları vızıldar.
Burada bile ateşleme bobini ve yüksek voltaj kabloları nispeten kısa bir süre hizmet verir, gaz kelebeği servo dişleri parçalanır ve yakıt enjektörleri tıkanır.