Engine Para sa Toyota 1UR-FE
PANIMULA NG PRODUKTO
Ang 4.6-litro na Toyota 1UR-FE engine ay ipinakilala noong 2006 bilang powertrain para sa mga SUV at full-size na pickup, pati na rin ang mga executive model para sa mga umuusbong na merkado. Ang pangunahing pagkakaiba nito mula sa 1UR-FSE ay nasa power system: distributed injection sa halip na direkta.
Ang makina ay na-install sa:
●Toyota Land Cruiser J200 mula noong 2012;
●Toyota Sequoia XK60 noong 2010 – 2012;
●Toyota Tundra XK50 mula noong 2010;
●Lexus GS 460 S190 noong 2007 – 2011;
●Lexus GX 460 J150 mula noong 2009;
●Lexus LS 460 XF40 noong 2006 – 2017.
Mga pagtutukoy
| Mga taon ng produksyon | mula noong 2006 |
| Pag-alis, cc | 4608 |
| Sistema ng gasolina | MPI |
| Power output, hp | 296 – 347 |
| Output ng metalikang kuwintas, Nm | 439 – 460 |
| bloke ng silindro | aluminyo V8 |
| Harang ang ulo | aluminyo 32v |
| Cylinder bore, mm | 94 |
| Piston stroke, mm | 83 |
| Compression ratio | 10.2 |
| Mga tampok | ACIS at ETCS-i |
| Mga hydraulic lifter | oo |
| Timing drive | kadena |
| Phase regulator | Dual VVT-i |
| Turbocharging | hindi |
| Inirerekomenda ang langis ng makina | 5W-30 |
| Kapasidad ng langis ng makina, litro | 8.6 |
| Uri ng gasolina | gasolina |
| Mga pamantayan ng Euro | EURO 3/4 |
| Pagkonsumo ng gasolina, L/100 km (para sa Lexus GX460 2009) — lungsod — highway — pinagsama | 17.7 9.9 12.8 |
| Ang haba ng makina, km | ~450 000 |
| Timbang, kg | 216 |
Mga disadvantages ng 1UR-FE engine
●Nakararanas ng katamtamang pagkonsumo ng langis ang ilang may-ari;
●Ang bomba ng tubig ay nagsisimulang tumagas sa mga tumatakbo hanggang sa 100 libong km;
●Ang timing chain ay maaaring biglang lumuwag dahil sa isang hydraulic tensioner failure;
●Noong 2010 nagkaroon ng opisyal na pagpapabalik upang palitan ang mga valve spring;
●Minsan nabigo ang electronic throttle system ng ETCS-i;
●Ang mga singsing ng piston ay namamalagi mula sa operasyon sa lunsod;
●Ang pangkalahatang pagiging maaasahan ng powertrain na ito ay higit sa average.