Engine Para sa Toyota 1KD-FTV
PANIMULA NG PRODUKTO
Ang bagong 3-litro na 1KD-FTV diesel engine ay makabuluhang napabuti ang pagganap nito, na lumalapit sa mga makina ng gasolina na may parehong kapasidad sa mga tuntunin ng kapangyarihan at makabuluhang lumampas sa mga ito sa mga tuntunin ng metalikang kuwintas. Gayunpaman, dapat pansinin kaagad na sa mga tuntunin ng dynamic na pagganap, ang isang kotse na may tulad na makina ay mas mababa pa rin sa kanila.
Ang Toyota 1KD engine, na pumalit sa 1KZ, ay gumagamit ng Common rail injection system ng Denso. Nilagyan din ang makina ng Toyota CT16V turbocharger na may variable geometry at intercooler. Ang turbine na ito ay bumubuo ng isang labis na 1.1 bar.
Ang pagpapanatili ng 1KD na mga motor ay hindi naiiba sa mga karaniwang motor sa klase na ito. Ang pagpapanatili ng makina ay isinasagawa sa pagitan ng 15,000 km. Ang inirerekumendang serbisyo ay dapat isagawa tuwing 10,000 km.
Ang makina ay na-install sa:
●Toyota 4Runner 4 (N210) noong 2002 – 2009;
●Toyota Fortuner AN60 noong 2004 – 2015; Fortuner 2 (AN160) mula noong 2015;
●Toyota Hiace;
●Toyota Hilux 6 (N140) noong 2001 – 2005; Hilux 7 (AN10) noong 2005 – 2015; Hilux 8 (AN120) mula noong 2015;
●Toyota LC Prado 120 (J120) noong 2006 – 2009; LC Prado 150 (J150) mula noong 2015.
Mga pagtutukoy
| Mga taon ng produksyon | mula noong 2000 |
| Pag-alis, cc | 2982 |
| Sistema ng gasolina | Common Rail Denso |
| Power output, hp | 109/3000 136/3400 163/3400 170/3600 173/3400 |
| Output ng metalikang kuwintas, Nm | 286/1200-1600 300/1200-2400 343/1400-3200 343/1400-3400 410/1600-2800 |
| bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Cylinder bore, mm | 96 |
| Piston stroke, mm | 103 |
| Compression ratio | 17.9 |
| Mga tampok | hindi |
| Mga hydraulic lifter | hindi |
| Timing drive | sinturon at mga gears |
| Phase regulator | VVT-i mula noong 2013 |
| Turbocharging | VGT |
| Inirerekomenda ang langis ng makina | 0W-30 (mula noong 10.2010), 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Kapasidad ng langis ng makina, litro | 7.0 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Mga pamantayan ng Euro | EURO 2/3/4 |
| Pagkonsumo ng gasolina, L/100 km (para sa Toyota Fortuner 2012) — lungsod — highway — pinagsama | 10.6 7.3 8.5 |
| Ang haba ng makina, km | ~400 000 |
| Timbang, kg | 260 |
Mga Pagbabago 1KD-FTV
Ang mga sumusunod na pagbabago ay pumasok sa serial production:
●1KD-FTV 109 hp – derated na motor, ang pag-tune nito ay ang pinakamadali;
●1KD-FTV 136 HP – pinahusay na aparato ng sistema ng pamamahagi ng gas;
●1KD-FTV 163 HP – binagong ignition at cooling system;
●1KD-FTV 170 HP – binagong mga attachment, control scheme at disenyo ng piston;
●1KD-FTV 173 HP – pinalaki ang lakas.
Madalas na problema
●hanggang 2011, ang mga aluminum piston sa mga makinang ito ay madalas na nagbibitak;
●hindi gusto ng mga injector ang masamang gasolina at maaaring makabara ng hanggang 100 libong km;
●ang mga problema sa hindi matatag na operasyon ng panloob na combustion engine ay nalutas pagkatapos ayusin ang mga balbula;
●ang motor ay madaling kapitan ng coking na may mga singsing at mantika ng langis;
●Ang mga vibrations ay mga sintomas ng isang basag na piston na pana-panahong nangyayari sa isang Euro-4 na makina;
●puting usok, mababang presyon ng langis - ang mga modelo na ginawa sa pagitan ng katapusan ng 2004 at 2007 ay nagkaroon ng problema sa mababang kalidad na mga panlaba ng tanso sa ilalim ng mga nozzle at ipinapayong palitan ang mga ito ng mga normal na aluminyo.