contact us
Leave Your Message

COMPLETE ENGINE para sa : Engine Mercedes M271 E16

Ang makina ng Mercedes M271 E16 ay ginawa mula 2008 hanggang 2011 at binuo batay sa M271 E18 cylinder block, kung saan na-install ang kaukulang short-stroke crankshaft (ang stroke ay nabawasan sa 75.6 mm). Ang M271 E16 ay isang 1597cc inline na 4-cylinder petrol engine.

    PANIMULA NG PRODUKTO

    1yj2

    Ang makina ng Mercedes M271 E16 ay ginawa mula 2008 hanggang 2011 at binuo batay sa M271 E18 cylinder block, kung saan na-install ang kaukulang short-stroke crankshaft (ang stroke ay nabawasan sa 75.6 mm). Ang M271 E16 ay isang 1597cc inline na 4-cylinder petrol engine.
    Mga makina ng R4 Mercedes: M102, M111, M166, M254, M260, M264, M266, M270, M271 E16, M271 E18, M274, M282.

    Ang bloke ng silindro ay hinagis mula sa aluminyo na may mga manggas ng cast-iron na ibinuhos dito. Sa ibaba ng block ay isang mekanismo ng pagbabalanse ng Lanchester na may dalawang barancing shaft at isang pinagsamang oil pump.

    2f3d


    Mga pagtutukoy

    Mga taon ng produksyon 2008-2011
    Pag-alis, cc 1597
    Sistema ng gasolina ipinamahagi na iniksyon
    Power output, hp 129 – 156
    Output ng metalikang kuwintas, Nm 220 – 230
    bloke ng silindro aluminyo R4
    Harang ang ulo aluminyo 16v
    Cylinder bore, mm 82
    Piston stroke, mm 75.6
    Compression ratio 10.3
    Mga tampok hindi
    Mga hydraulic lifter oo
    Timing drive kadena
    Phase regulator sa magkabilang shaft
    Turbocharging tagapiga
    Inirerekomenda ang langis ng makina 5W-30
    Kapasidad ng langis ng makina, litro 5.5
    Uri ng gasolina gasolina
    Mga pamantayan ng Euro EURO 4/5
    Pagkonsumo ng gasolina, L/100 km (para sa C180 Kompressor W204) — lungsod — highway — pinagsama 9.9 5.7 7.3
    Ang haba ng engine, km ~300 000
    Timbang, kg 160


    Mga disadvantages ng M271 E16 engine

    Ang pinakasikat na problema sa makina ay ang natigil na mga balbula ng tambutso dahil sa uling.

    Sa pangalawang lugar ay ang hindi mapagkakatiwalaang timing chain, na maaaring umabot ng hanggang 100,000 km.

    Sinusundan ito ng madalas na pagtagas ng lubricant mula sa oil filter housing o heat exchanger.

    Ang sistema ng bentilasyon ng crankcase ay mabilis na nagiging marumi, kaya't ang mga tubo ay sumabog.

    Ang pagmamay-ari na malfunction ng mga EVO series engine ay ang pagpasok ng gasolina sa langis.