ENGINE GURAMAK ： Motor Mitsubishi 6G74

6G74 hereketlendirijisi, Cyclone V6 maşgalasynyň agzalarynyň biridir. “Mitsubishi 6G74 3,5 litrlik V6” hereketlendirijisi 1992-nji ýyldan 2021-nji ýyla çenli Japanaponiýanyň zawodynda ýygnandy we L200, Pajero we Pajero Sport ýaly modellerde, şeýle hem Hyundai-de G6CU hökmünde oturdyldy.

Biz bilen habarlaşyň

önümiň jikme-jiklikleri

ÖNÜMLER GIRIŞ

Motor başga bir maşgala modeli - 6G72 esasynda işlenip düzüldi. Örän ygtybarly, tygşytly we saklamak aňsatdygyny subut etdi. Ajaýyp öndürijiligi sebäpli bu güýç bölümi awtoulag eýeleriniň söýgüsinden lezzet alýar.

Gurluş taýdan, bu çoýun demir blokly we 60 ° silindrli kamera burçly V görnüşli hereketlendiriji, gidrawliki kompensatorly (SOHC ýa-da DOHC wersiýalarynda) bir jübüt alýumin 24 klaply silindrli kelle we wagtlaýyn kemer sürüjisi. Motoryň ilkinji wersiýalary paýlanan ýangyç sanjymy bilen enjamlaşdyryldy. 1997-nji ýylda göni ýangyç sepmek bilen enjamlaşdyrylan bu kuwwatly enjamyň wersiýasy peýda boldy we GDI ulgamy bilen ilkinji hereketlendiriji bolup, soňra giňden ýaýrady. Şeýle hem eýeçilikdäki MIVEC faza gözegçilik ulgamy bilen gaty seýrek üýtgeşme boldy.

6G7 maşgalasyna hereketlendirijiler hem girýär: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G73 we 6G75.

Motor:

1992 - 1999-njy ýyllarda “Mitsubishi Debonair 3” (S2);

1997 - 2004-nji ýyllarda “Mitsubishi Diamante 2” (F3);

2005 - 2014-nji ýyllarda “Mitsubishi L200 4” (KB);

1999 - 2005-nji ýyllarda “Mitsubishi Magna 3” (TE);

1999 - 2008-nji ýyllarda “Mitsubishi Pajero Sport 1” (K90); 2008 - 2011-nji ýyllarda “Pajero Sport 2” (KH);

1993 - 2000-nji ýyllarda “Mitsubishi Pajero 2” (V30); 1999 - 2006-njy ýyllarda Pajero 3 (V70); 2006 - 2021-nji ýyllarda Pajero 4 (V90);

1999 - 2001-nji ýyllarda “Mitsubishi Proudia 1” (S3).

Aýratynlyklary

Önümçilik ýyllary	1992-2021
Çalyşmak, cc	3497
Uelangyç ulgamy	paýlanan sanjym (6G74 MPI SOHC) paýlanan sanjym (6G74 MPI DOHC) paýlanan sanjym (6G74 MPI DOHC MIVEC) göni sanjym (6G74 GDI DOHC)
Kuwwatlylygy, sag	180 - 225 (6G74 MPI SOHC) 210 - 230 (6G74 MPI DOHC) 260 - 280 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 200 - 245 (6G74 GDI DOHC)
Tork çykarylyşy, Nm	300 - 320 (6G74 MPI SOHC) 300 - 330 (6G74 MPI DOHC) 340 - 350 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 320 - 345 (6G74 GDI DOHC)
Silindr blok	çoýun V6
Kelläni ýap	alýumin 24v
Silindr buraw, mm	93
Porzin urmagy, mm	85.8
Gysyş gatnaşygy	9.5 (6G74 MPI SOHC) 10 (6G74 MPI DOHC) 10 (6G74 MPI DOHC MIVEC) 10.4 (6G74 GDI DOHC)
Gidrawlik göterijiler	hawa
Wagtlaýyn disk	guşak
Turbo güýçlendiriji	ýok
Maslahat berilýän motor ýagy	5W-30, 5W-40
Dwigateliň ýagy, litr	5.7
Uelangyç görnüşi	benzin
Euroewro standartlary	EURO 2/3 (6G74 MPI SOHC) EURO 3/4 (6G74 MPI DOHC) EURO 4 (6G74 MPI DOHC MIVEC) EURO 4/5 (6G74 GDI DOHC)
Uelangyç sarp etmek, L / 100 km (Mitsubishi Pajero GDI 2004 üçin) - şäher - uly ýol - birleşdirilen	17.4 10.8 13.2
Motoryň ömri, km	~ 400 000
Agramy, kg	210

“Mitsubishi 6G74” hereketlendirijisiniň kemçilikleri

Paýlanan sanjym bilen hereketlendirijiniň üýtgemegi, ýangyjyň hiline kän bir ähmiýet bermeýär, GDI göni sanjym ulgamy bilen enjamyň umumy wersiýalary barada aýdyp bolmaz. Ajaýyp burunlary we sanjym nasoslaryny aňsatlyk bilen tapyp bolýandygy gowy zat.

Bu hereketlendirijiniň köp wersiýasynda kabul ediş manifoldy köplenç hapa bolup, 100,000 km aralaşýan aýlawlar bilen enjamlaşdyrylandyr we boltlary silindrlere düşüp we düşüp biler. Köplenç bu şertnama bölümini gözlemek bilen tamamlanýar.

Specializedöriteleşdirilen forumlarda krank milleri bolan şeýle hereketlendirijili ulagly ulaglaryň eýelerinden köp syn tapyp bilersiňiz. Bu esasan 2009-njy ýyla çenli hereketlendirijilere degişlidir. Bu hereketlendiriji ýaglamak derejesine we esasanam nebit nasosynyň ýagdaýyna gaty duýgur.

Gurluşyň gowşak taraplaryna gidrawlik kompensatorlar we wagt hereketlendirijisiniň gidrawlik dartyş güýji girýär. Nebit ýataklary bilen dykylýar we 100,000 km aralykda çalşylmagy zerur bolup biler. Mundan başga-da, aýlaw, işsiz tizlik gözegçisi ýa-da injektorlaryň hapalanmagy sebäpli rpm yzygiderli ýüzýär.