เครื่องยนต์สำหรับโตโยต้า 3UR-FE
การแนะนำสินค้า
เครื่องยนต์ Toyota 3UR-FE ขนาด 5.7 ลิตรเปิดตัวครั้งแรกในปี 2550 เพื่อเป็นระบบส่งกำลังสำหรับรถ SUV และรถปิคอัพที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท ในตลาดหลายแห่ง มีเครื่องยนต์รุ่นเอธานอลที่มีดัชนี 3UR-FBE
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งเมื่อ:
Toyota Land Cruiser 200 (J200) ตั้งแต่ปี 2550;
โตโยต้าเซควาญา 2 (XK60) ตั้งแต่ปี 2551;
โตโยต้าทุนดรา 2 (XK50) ตั้งแต่ปี 2550;
เล็กซัส LX570 3 (J200) ตั้งแต่ปี 2550
ข้อมูลจำเพาะ
| ปีที่ผลิต | ตั้งแต่ปี 2550 |
| การกระจัด ซีซี | 5663 |
| ระบบเชื้อเพลิง | MPI |
| กำลังขับ, แรงม้า | 367 – 383 |
| แรงบิดเอาท์พุต, นิวตันเมตร | 530-546 |
| บล็อกกระบอกสูบ | อลูมิเนียม V8 |
| บล็อคหัว | อลูมิเนียม 32v |
| กระบอกสูบ มม | 94 |
| ระยะชักลูกสูบ มม | 102 |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 10.2 |
| คุณสมบัติ | ACIS และ ETCS-i |
| รถยกไฮดรอลิก | ใช่ |
| ไทม์มิ่งไดรฟ์ | โซ่ |
| ตัวควบคุมเฟส | Dual VVT-i |
| เทอร์โบชาร์จเจอร์ | เลขที่ |
| น้ำมันเครื่องที่แนะนำ | 5W-30 |
| ความจุน้ำมันเครื่องลิตร | 8.6 |
| ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน |
| มาตรฐานยูโร | ยูโร 3/4 |
| อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. (สำหรับ Lexus LX 570 2016) — เมือง — ทางหลวง — รวมกัน | 20.2 10.9 14.4 |
| อายุการใช้งานเครื่องยนต์ กม | ~600,000 |
| น้ำหนัก (กิโลกรัม | 220 |
ข้อเสียของเครื่องยนต์ 3UR-FE
บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์นี้ทนทุกข์ทรมานจากถ่านโค้กของวงแหวนขูดน้ำมัน
หลังจากนั้นปริมาณการใช้น้ำมันที่ก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องมักจะเริ่มต้นขึ้น
หากคุณพลาดระดับน้ำมัน การหมุนของปลอกเพลาข้อเหวี่ยงจะเกิดขึ้นจริง
บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์ระบายอากาศเหวี่ยงล้มเหลว
ระบบปีกผีเสื้ออิเล็กทรอนิกส์ ETCS-i ทำงานผิดปกติเป็นประจำ
มีหลายกรณีที่ทำให้โซ่ไทม์มิ่งอ่อนตัวลงเนื่องจากตัวปรับความตึงไฮดรอลิกติดขัด
ทรัพยากรของปั๊มน้ำมีน้อยสามารถรั่วไหลได้ไกลถึง 100,000 กม.