contact us
Leave Your Message
หมวดหมู่สินค้า
สินค้าเด่น

เครื่องยนต์สำหรับโตโยต้า 1ZR-FE

    การแนะนำสินค้า

    1ZR-2ZR- 6w4j

    เครื่องยนต์ดีเซล Toyota 5L ขนาด 3.0 ลิตรประกอบที่โรงงานของบริษัทตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2005 และนำไปใช้กับรถมินิบัส HiAce รถปิคอัพ Hilux หรือการดัดแปลงรถบรรทุก Dyna ต่างๆ โคลนจำนวนมากของหน่วยพลังงานนี้ยังคงมีการผลิตในหลายประเทศในเอเชีย
    Toyota 5L-E ประกอบขึ้นตั้งแต่ปี 1997 และยังคงติดตั้งอยู่ในรถมินิบัสและ SUV หลายรุ่น เช่น HiAce และ Land Cruiser Prado เครื่องยนต์นี้แตกต่างจาก Toyota 5L เนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Denso
    ติดตั้งเครื่องยนต์ 5L บน:
    โตโยต้า HiAce 4 (H100) ในปี 1994 – 2004;
    โตโยต้าไฮลักซ์ 6 (N140) ในปี 1997 – 2005;
    โตโยต้า LC พราโด 90 (J90) ในปี 1996 – 2002
    ติดตั้งเครื่องยนต์ 5L-E บน:
    โตโยต้าฟอร์จูนเนอร์ 1 (AN50) ในปี 2547 – 2558; ฟอร์จูนเนอร์ AN150 ตั้งแต่ปี 2558;
    โตโยต้า HiAce 5 (H200) ตั้งแต่ปี 2547;
    โตโยต้าไฮลักซ์ 6 (N140) ในปี 1997 – 2005;
    โตโยต้าคิจัง 4 (F60) ในปี 1997 – 2007;
    โตโยต้า LC Prado 90 (J90) ในปี 1999 – 2002; แอลซี พราโด 120 (J120) ในปี 2545-2552; แอลซี พราโด 150 (J150) ในปี 2009


    ข้อมูลจำเพาะ

    ปีที่ผลิต ตั้งแต่ปี 1994
    การกระจัด ซีซี 2986
    ระบบเชื้อเพลิง อนุบาล
    กำลังขับ, แรงม้า 89 – 97 (5L) 91 – 105 (5L-E)
    แรงบิดเอาท์พุต, นิวตันเมตร 191 (5L) 190 – 200 (5L-E)
    บล็อกกระบอกสูบ เหล็กหล่อ R4
    บล็อคหัว เหล็กหล่อ 8v
    กระบอกสูบ มม 99.5
    ระยะชักลูกสูบ มม 96
    อัตราส่วนกำลังอัด 22.2
    คุณสมบัติ SOHC
    รถยกไฮดรอลิก เลขที่
    ไทม์มิ่งไดรฟ์ เข็มขัด
    ตัวควบคุมเฟส เลขที่
    เทอร์โบชาร์จเจอร์ เลขที่
    น้ำมันเครื่องที่แนะนำ 5W-40
    ความจุน้ำมันเครื่องลิตร 5.1 (5L) 5.7 (5L-E)
    ประเภทเชื้อเพลิง ดีเซล
    มาตรฐานยูโร ยูโร 2 (5L) ยูโร 2/3 (5L-E)
    อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. (สำหรับ Toyota Hilux 1999) — เมือง — ทางหลวง — รวมกัน 12.5 8.1 9.6
    อายุการใช้งานเครื่องยนต์ กม ~450,000
    น้ำหนัก (กิโลกรัม 240


    ข้อเสียของเครื่องยนต์ 5L/5L-E

    เครื่องยนต์ดีเซลบรรยากาศของซีรีย์ L ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ทำงานเสียงดังและมีการสั่นสะเทือน
    ใกล้ถึง 200 - 250,000 กิโลเมตร มักจะมีการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นจำนวนมาก
    หลังจากผ่านไป 200 - 300,000 กิโลเมตร หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะต้องเปลี่ยนใหม่
    สายพานราวลิ้นที่ขาดนั้นเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์มาก: ทั้งวาล์วโค้งงอและเพลาลูกเบี้ยวแตก
    เนื่องจากไม่มีตัวยกไฮดรอลิกที่นี่ จึงจำเป็นต้องปรับระยะห่างทางความร้อนของวาล์ว
    จุดอ่อนของหน่วยดังกล่าวยังรวมถึงปั๊มน้ำที่ไม่น่าเชื่อถือด้วย