เครื่องยนต์สมบูรณ์ ：LTG เชฟโรเลต
การแนะนำสินค้า
เครื่องยนต์เทอร์โบ GM LTG ขนาด 2.0 ลิตรผลิตโดยความกังวลของชาวอเมริกันมาตั้งแต่ปี 2555 และติดตั้งในรุ่นต่างๆ เช่น Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu และ Equinox ในบางตลาด เครื่องยนต์นี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Opel Insignia ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ภายใต้ดัชนี A20NFT
GM Ecotec เจเนอเรชันที่สามประกอบด้วย: LSY, LTG, LCV, LKW
ข้อมูลจำเพาะ
ปีที่ผลิต | ตั้งแต่ปี 2555 |
การกระจัด ซีซี | 1998 |
ระบบเชื้อเพลิง | ฉีดตรง |
กำลังขับ, แรงม้า | 230 – 275 |
แรงบิดเอาท์พุต, นิวตันเมตร | 350 – 400 |
บล็อกกระบอกสูบ | อลูมิเนียม R4 |
บล็อคหัว | อลูมิเนียม 16v |
กระบอกสูบ มม | 86 |
ระยะชักลูกสูบ มม | 86 |
อัตราส่วนกำลังอัด | 9.5 |
คุณสมบัติ | อีซีเอ็ม |
รถยกไฮดรอลิก | เลขที่ |
ไทม์มิ่งไดรฟ์ | โซ่ |
ตัวควบคุมเฟส | ดีซีวีซีพี |
เทอร์โบชาร์จเจอร์ | Twin-Scroll |
น้ำมันเครื่องที่แนะนำ | 5W-30 |
ความจุน้ำมันเครื่องลิตร | 5.7 (4.7 ลิตรสำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า) |
ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน |
มาตรฐานยูโร | ยูโร 5/6 |
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. (สำหรับ Chevrolet Equinox 2018) | 10.7 |
อายุการใช้งานเครื่องยนต์ กม | ~250,000 |
น้ำหนัก (กิโลกรัม | 130 |
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งเมื่อ:
บูอิคภาพ 1 (D2XX) ในปี 2559 – 2563;
บูอิค GL8 3 ในปี 2559 – 2563;
บูอิครีกัล 5 (GMX350) ในปี 2013 – 2017; รีกัล 6 (E2XX) ในปี 2560 – 2563;
คาดิลแลค ATS I (A1SL) ในปี 2555 – 2562;
คาดิลแลค CTS III (A1LL) ในปี 2013 – 2019;
คาดิลแลค CT6 I (O1SL) ในปี 2559 – 2561;
เชฟโรเลต Camaro 6 (A1XC) ตั้งแต่ปี 2558;
เชฟโรเลต อีควิน็อกซ์ 3 (D2XX) ในปี 2560 – 2563;
เชฟโรเลต มาลิบู 8 (V300) ในปี 2556 – 2559; มาลิบู 9 (V400) ในปี 2558 – 2565;
เชฟโรเลต ทราเวิร์ส 2 (C1XX) ในปี 2560 – 2562;
GMC ภูมิประเทศ 2 (D2XX) ในปี 2560 – 2563;
โฮลเดน คอมมอดอร์ 5 (ZB) ในปี 2018 – 2020
ข้อเสียของเครื่องยนต์ GM LTG
เครื่องยนต์เทอร์โบนี้ผลิตมาค่อนข้างนานและมีข้อบกพร่องหลายประการได้รับการแก้ไขแล้ว
ก่อนอื่นหน่วยกลัวการระเบิดและลูกสูบอะลูมิเนียมของมันก็แตก
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่นอื่นๆ มันทนทุกข์ทรมานจากการสะสมตัวของคาร์บอนบนวาล์วไอดี
โซ่ไทม์มิ่งไม่มีทรัพยากรขนาดใหญ่เช่นกัน บางครั้งอาจยาวได้ถึง 100,000 กม.
นอกจากนี้ จาระบีรั่วก็พบได้บ่อยมากที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากใต้ฝาครอบไทม์มิ่ง