เครื่องยนต์สมบูรณ์ ：LFV Chevrolet
การแนะนำสินค้า
เครื่องยนต์เทอร์โบ GM LFV ขนาด 1.5 ลิตรผลิตขึ้นที่โรงงานในอเมริกาและจีนตั้งแต่ปี 2014 และติดตั้งบนรถ Chevrolet Malibu, รถซีดาน Buick LaCrosse หรือรถครอสโอเวอร์ Envision ยอดนิยม หน่วยส่งกำลังนี้ยังได้รับการติดตั้งในรถยนต์ MG ของ บริษัท จีนหลายรุ่นภายใต้ดัชนี 1.5 TGI
เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กตระกูล: LV7, LE2, L3A, LFV, LSD, LYX
ข้อมูลจำเพาะ
ปีที่ผลิต | ตั้งแต่ปี 2014 |
การกระจัด, ซีซี | 1490 |
ระบบเชื้อเพลิง | ฉีดตรง |
กำลังขับ, แรงม้า | 163 – 169 |
แรงบิดเอาท์พุต, นิวตันเมตร | 250 |
บล็อกกระบอกสูบ | อลูมิเนียม R4 |
บล็อคหัว | อลูมิเนียม 16v |
กระบอกสูบ มม | 74 |
ระยะชักลูกสูบ มม | 86.6 |
อัตราส่วนกำลังอัด | 10.0 |
คุณสมบัติ | สธ |
รถยกไฮดรอลิก | ใช่ |
ไทม์มิ่งไดรฟ์ | โซ่ |
ตัวควบคุมเฟส | ซีวีวีทีคู่ |
เทอร์โบชาร์จเจอร์ | มหิ |
น้ำมันเครื่องที่แนะนำ | 5W-30 |
ความจุน้ำมันเครื่องลิตร | 4.0 |
ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน |
มาตรฐานยูโร | ยูโร 5/6 |
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. (สำหรับเชฟโรเลต มาลิบู 2019) | 8.1 |
อายุการใช้งานเครื่องยนต์ กม | ~250,000 |
น้ำหนัก (กิโลกรัม | 115 |
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งเมื่อ:
เชฟโรเลตมาลิบู 9 (V400) ตั้งแต่ปี 2558;
บูอิควาดภาพ 1 (D2XX) ตั้งแต่ปี 2014;
บูอิคลาครอส 3 (P2XX) ตั้งแต่ปี 2559
ข้อเสียของเครื่องยนต์ GM LFV
เครื่องยนต์เทอร์โบนี้ต้องการคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันที่ใช้อย่างมาก
การประหยัดมักจบลงด้วยการระเบิดและการแตกของลูกสูบ
มีหลายกรณีที่ท่อหลุดออกจากชุดปีกผีเสื้อ
มีข้อร้องเรียนมากมายในฟอรัมเฉพาะเกี่ยวกับการทำงานที่ไม่เพียงพอของระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง
เช่นเดียวกับระบบไดเร็กอินเจคชั่นอื่นๆ วาล์วไอดีจะมีเขม่ามากเกินไป