เครื่องยนต์ที่สมบูรณ์： เครื่องยนต์ Chevrolet B10S1
การแนะนำสินค้า
เครื่องยนต์ Chevrolet B10S1 หรือ LA2 ขนาด 1.0 ลิตรผลิตจากเกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 2545 ถึง 2552 และติดตั้งในรุ่นที่เล็กที่สุดของบริษัท เช่น Spark หรือ Matiz เวอร์ชันของหน่วยส่งกำลังก่อนปี 2004 นั้นแตกต่างออกไปอย่างมาก และมักเรียกง่ายๆ ว่า B10S
ซีรี่ส์ B ประกอบด้วยเครื่องยนต์: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1, B12D2, B15D2
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งเมื่อ:
เชฟโรเลตสปาร์ค M200 ในปี 2548-2552;
แดวู มาติซ ในปี 2545 – 2552
ข้อมูลจำเพาะ
ปีที่ผลิต | พ.ศ. 2545-2552 |
การกระจัด, ซีซี | 995 |
ระบบเชื้อเพลิง | การฉีดแบบกระจาย |
กำลังขับ, แรงม้า | 64 |
แรงบิดเอาท์พุต, นิวตันเมตร | 91 |
บล็อกกระบอกสูบ | เหล็กหล่อ R4 |
บล็อคหัว | อลูมิเนียม 8v |
กระบอกสูบ มม | 68.5 |
ระยะชักลูกสูบ มม | 67.5 |
อัตราส่วนกำลังอัด | 9.3 |
คุณสมบัติ | เลขที่ |
รถยกไฮดรอลิก | เลขที่ |
ไทม์มิ่งไดรฟ์ | เข็มขัด |
ตัวควบคุมเฟส | เลขที่ |
เทอร์โบชาร์จเจอร์ | เลขที่ |
น้ำมันเครื่องที่แนะนำ | 5W-30 |
ความจุน้ำมันเครื่องลิตร | 3.2 |
ประเภทเชื้อเพลิง | น้ำมันเบนซิน |
มาตรฐานยูโร | ยูโร 3/4 |
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ลิตร/100 กม. (สำหรับ Chevrolet Spark 2005) | 7.2 |
อายุการใช้งานเครื่องยนต์ กม | ~200,000 |
น้ำหนัก (กิโลกรัม | - |
ข้อเสียของเครื่องยนต์ B10S1
เครื่องยนต์นี้ไม่ถือว่ามีปัญหา แต่อายุการใช้งานไม่เกิน 200,000 กม.
สัญญาณของการยกเครื่องที่ใกล้จะเกิดขึ้นคือการบีบอัดในกระบอกสูบลดลงอย่างมาก
ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นพร้อมลูกกลิ้งทุก ๆ 40,000 กม. มิฉะนั้นจะทำให้วาล์วงอหากแตก
ระยะห่างของวาล์วจำเป็นต้องปรับทุกๆ 50,000 กม. ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก
จากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำเทียนจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน