Мотор барои Toyota 1ZZ
МУҚАДДИМА МАХСУЛОТ
Мошини 1,8 литрии Toyota1ZZ-FEмуҳаррик аз соли 1997 то 2009 дар як корхонаи Канада истеҳсол шуда, дар чунин моделҳои машҳури ширкати ҷопонӣ ба монанди Corolla, Matrix ва Avensis насб карда шудааст. Варианти агрегати энергетикӣ барои этанол барои бозори Бразилия бо индекси 1ZZ-FBE мавҷуд аст.
Ин муҳаррик барои Corolla-и амрикоӣ таҳия шуда, аз соли 1997 то 2009 дар Канада ҷамъ оварда шудааст. Тарҳ хеле маъмул буд: блоки алюминии 4-силиндрӣ бо зарфҳои оҳанин, сари блоки алюминии 16-вентидор бо ду ченак ва бе лифтҳои гидравликӣ. Ҳаракати вақт тавассути занҷир сурат гирифт ва дар соли 1999 дар даромадгоҳ танзимгари фазавии навъи VVT-i пайдо шуд.
Муҳандисон кӯшиш карданд, ки конструксияро то ҳадди имкон сабуктар кунанд, бо куртаи кушодаи хунуккунӣ, поршени хурди дарози T ва блоки хӯлаи бо картер алоҳида. Хамаи ин табиист, ки ба эътимоднокии блоки энергетикӣ мусоидат намекунад ва захираи онро маҳдуд мекунад.
Муҳаррики Toyota 1ZZ-FED дар заводи Шимояма аз соли 1999 то 2007 барои моделҳои дорои хусусияти варзишии намоён, ба монанди Celica ё MR2 истеҳсол шудааст. Ин агрегат аз версияи муқаррарии 1ZZ-FE бо сари силиндраи дигар бо буриши калонтари воридшавӣ фарқ мекард.
Мушаххасоти
| Солҳои истеҳсолот | 1997-2009 |
| Ҷойивазкунӣ, см | 1794 |
| Системаи сӯзишворӣ | инжектор |
| Истеҳсоли нерӯ, hp | 120 – 145 (1ZZ-FE) 140 (1ZZ-FED) |
| Натиҷаи момент, Нм | 160 – 175 (1ZZ-FE) 170 (1ZZ-FED) |
| Блоки силиндр | алюминий R4 |
| Сари блок | алюминий 16v |
| сӯрохи силиндр, мм | 79 |
| Зарбаи поршен, мм | 91,5 |
| Таносуби фишурдашавӣ | 10.0 |
| Вижагиҳо | не |
| Гидравликӣ бардоред | не |
| Драйвери вақт | занҷир |
| Танзимгари фаза | VVT-i |
| Турбо пурборкунӣ | не |
| Равғани муҳаррики тавсияшуда | 5W-20, 5W-30 |
| Иқтидори равғани мотор, литр | 3.7 |
| Навъи сӯзишворӣ | бензин |
| стандартҳои евро | ЕВРО 3/4 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, л/100 км (барои Toyota Avensis 2005) — шаҳр — шоҳроҳ — якҷоя | 9,4 5,8 7,2 |
| Мухлати истифодабарии мотор, км | ~200000 |
| Вазн, кг | 130 (1ZZ-FE) 135 (1ZZ-FED) |
Мушкилоти зуд-зуд
1.Мотор хеле равған мехӯрад. Сабаб - ҳалқаҳои скреперҳои нафтии шикаста (хусусан баровардани пеш аз соли 2002). Декарбонизатсия, чун қоида, мушкилотро ҳал намекунад.
2.Дар дохили дастгоҳро бикӯбед. Занҷираи вақт холӣ карда шуд, ки пас аз тай кардани зиёда аз 150 ҳазор километр муҳим аст. Баландкунандаи камар низ метавонад ноқис бошад. Клапанҳо амалан намекӯбанд.
3. Гардиши гардишҳо. Дарвозаи дроссел ва вентиляторро бо суръати бекорӣ об кунед.
4. Вибрацияҳо. Шояд болишти қафо гунаҳкор бошад ё ин хусусияти мотори 1ZZ аст.
Илова бар ин, агрегат ба аз ҳад зиёд гармшавӣ суст муносибат мекунад. Дар натиҷа, сохтори блоки силиндрӣ бад мешавад, ки ивазкунии пурраи онро талаб мекунад (лайн ва суфтакунӣ расман анҷом дода намешавад). Версияҳои муҳаррики пас аз соли 2005 баровардашуда, махсусан бо масофаи камтар аз 200 ҳазор км, дорои хусусиятҳои хуби корӣ мебошанд.