Муҳаррик барои Toyota 1GR-FE
МУҚАДДИМА МАХСУЛОТ
Муҳаррики 4,0 литрии V6 Toyota 1GR-FE аз соли 2002 дар корхонаҳои Ҷопон ва ИМА истеҳсол мешавад ва дар бисёре аз пикапҳо ва SUVҳо насб карда мешавад, аммо бештар бо Land Cruiser Prado маъруф аст. Ду насли ин блоки энергетикӣ вуҷуд дорад: бо танзимгари фазавии навъи VVT-i ва Dual VVT-i.
Дар соли 2002, як воҳиди нави 4,0 литрӣ дар Land Cruiser Prado 120 SUV баромад кард. Аз рӯи тарҳ, ин муҳаррики классикии V6 барои замони худ бо кунҷи камбер 60° мебошад. Он дорои сӯзишвории сӯзишворӣ, блоки алюминий бо куртаи кушодаи хунуккунӣ ва остинҳои оҳанин, калтакҳои силиндраи алюминийи DOHC бе гидравликӣ, гардонандаи занҷири вақт мебошад. Насли якуми ин мотор бо ивазкунакҳои фазавии VVTi танҳо дар валҳои қабулкунанда муҷаҳҳаз карда шудааст.
Дар соли 2009, насли дуюми агрегат дар Land Cruiser Prado 150 SUV баромад кард, ки фарқияти асосии он мавҷудияти танзимгари марҳилаи VVTi аллакай дар ҳама ченакҳо буд. Инчунин, аксари модификацияҳои мотор бо компенсаторҳои тозакунии клапанҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз карда шуданд.
Мотор дар:
●Toyota 4Runner 4 (N210) дар 2002 – 2009; 4Руннер 5 (N280) аз соли 2009;
●Toyota FJ Cruiser 1 (XJ10) аз соли 2006;
●Toyota Fortuner 1 (AN50) дар 2004 – 2015; Fortuner 2 (AN160) аз соли 2015;
●Toyota Hilux 7 (AN10) дар 2004 – 2015; Hilux 8 (AN120) аз соли 2015;
●Toyota Land Cruiser 70 (J70) аз соли 2009; Land Cruiser 200 (J200) дар 2007 – 2021; Land Cruiser 300 (J300) аз соли 2021;
●Toyota LC Prado 120 (J120) соли 2002 – 2009; LC Prado 150 (J150) аз соли 2009;
●Toyota Tacoma 2 (N220) соли 2004 – 2015;
●Toyota Tundra 1 (XK30) дар 2005 - 2006; Тундра 2 (XK50) дар 2006 - 2021.
Мушаххасоти
| Солҳои истеҳсолот | аз соли 2002 |
| Ҷойивазкунӣ, см | 3956 |
| Системаи сӯзишворӣ | сӯзандоруи тақсимшуда |
| Истеҳсоли нерӯ, hp | 230 – 250 (як VVT-i) 250 – 285 (Дучанд VVT-i) |
| Натиҷаи момент, Нм | 365 - 380 (як VVT-i) 365 - 390 (Дучанд VVT-i) |
| Блоки силиндр | алюминий V6 |
| Сари блок | алюминий 24в |
| сӯрохи силиндр, мм | 94 |
| Зарбаи поршен, мм | 95 |
| Таносуби фишурдашавӣ | 10.0 (як VVT-i) 10.4 (Дучанд VVT-i) |
| Драйвери вақт | занҷир |
| Танзимгари фаза | VVT-i дар чоҳҳои қабулкунанда Дучанд VVT-i |
| Турбо пурборкунӣ | не |
| Равғани муҳаррики тавсияшуда | 5W-20, 5W-30 |
| Иқтидори равғани мотор, литр | 5.3 (як VVT-i) 6.3 (Дучанд VVT-i) |
| Навъи сӯзишворӣ | бензин |
| стандартҳои евро | ЕВРО 3/4 (як VVT-i) ЕВРО 5 (Дучанд VVT-i) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, л/100 км (барои Toyota Land Cruiser Prado 2007) — шаҳр — шоҳроҳ — якҷоя | 16,7 9,8 12,4 |
| Мухлати истифодабарии мотор, км | ~ 500 000 |
| Вазн, кг | 166 |
Камбудиҳои муҳаррики 1GR-FE
●Ин воҳиди боэътимоди бидуни камбудиҳои тарҳрезӣ буда, сабаби маъмултарини муроҷиат ба истгоҳи хидматрасонӣ шикастани муҳаррики сари силиндр пас аз гармшавии шадиди муҳаррик мебошад. Дар насли дуюми муҳаррикҳо системаи қабулкунӣ аз нав тарҳрезӣ карда шуд ва ин мушкилот аз байн рафт.
●Аксар вақт, соҳибон ҳангоми ба кор андохтани мошин бо тарқишҳои танзимгари фаза дучор мешаванд, аммо бисёриҳо бо ин роҳ мераванд, сарфи назар аз он ки муфта шикаста ва агрегат ноустувор аст. Регуляторҳои фазавӣ бо торҳои филтрӣ муҷаҳҳаз шудаанд ва тоза кардани онҳо мӯҳлати хизмати муфтаҳоро зиёд мекунад.
●Сабаби асосии бекористии шинокунанда ва ноустувори кори муҳаррик ифлосшавии агрегати дроссел, инжекторҳо ва баъзан филтри сӯзишворӣ дар бак мебошад. Ва дар насли дуюм, клапани таъминоти ҳавои такрорӣ гунаҳкор аст.
●Камбудиҳо инчунин системаи вентилятсияи на он қадар самарабахши картер, катушкаҳои кӯтоҳмуддат, насос ва зондҳои ламбдаро дар бар мегиранд, ки ба сифати бензин ҳассосанд. Танзими клапанҳоро фаромӯш накунед, бисёре аз версияҳои мотор лифтҳои гидравликӣ надоранд.