муҳаррики мукаммал барои: Муҳаррики Мерседес M274
МУҚАДДИМА МАХСУЛОТ
Концерн аз соли 2011 инҷониб муҳаррикҳои бензинии Мерседес М274-ро бо ҳаҷми 1,6 ва 2,0 литр истеҳсол мекунад ва онҳоро дар мошинҳои дорои муҳаррики тӯлонӣ, аз қабили C-class ва E-class насб мекунад. Моделҳои шабеҳи муҳаррикҳои дорои ҷойгиршавии трансверсиалии агрегат дорои индекси M270 мебошанд.
R4 муҳаррикҳои Мерседес: M102, M111, M133, M139, M166, M200, M254, M260, M264, M266, M270, M271, M274, M282.
Дар моҳи ноябри соли 2011, як хати нави муҳаррикҳои бензинии 1,6 ва 2,0 литрӣ намоиш дода шуд. Блоки алюминӣ барои 4 силиндр бо лӯлаҳои оҳанин ва куртаи кушодаи хунуккунӣ, сари силиндраи алюминии 16-вентили бо компенсаторҳои гидравликӣ, дефазерҳои қабул ва ихроҷ, турбинаи IHI AL0070 ё IHI AL0071 (вобаста ба версияи муҳаррик) бо як intercooler ҳаво, системаи тазриќї мустақим, иқтидори насоси нафт ва гардонандаи занҷири вақт. Дар муҳаррикҳои 2,0 литр мувозинати Ланчестер барои кам кардани ларзиш мавҷуданд.
Аз соли 2018 сар карда, агрегатҳои ин силсила тадриҷан ба муҳаррикҳои хатти M264 ҷой медиҳанд ва ҳоло танҳо ҳамчун як қисми нерӯгоҳи гибридии моделҳои GLE ё E-Class истеҳсол карда мешаванд.
Мушаххасоти
| Солҳои истеҳсолот | аз соли 2011 |
| Ҷойивазкунӣ, см | 1595 (М 274 АЗ 16 АЛ) 1991 (М 274 АЗ 20 АЛ) |
| Системаи сӯзишворӣ | тазриќї бевосита |
| Истеҳсоли нерӯ, hp | 129 – 156 (M 274 DE 16 AL) 156 – 245 (M 274 DE 20 AL) 279 – 333 якҷо бо муҳаррики электрикӣ |
| Натиҷаи момент, Нм | 210 – 250 (M 274 DE 16 AL) 270 – 370 (M 274 DE 20 AL) 600 – 700 якҷо бо муҳаррики электрикӣ |
| Блоки силиндр | алюминий R4 |
| Сари блок | алюминий 16v |
| сӯрохи силиндр, мм | 83 |
| Зарбаи поршен, мм | 73,7 (М 274 ДЕ 16 АЛ) 92 (М 274 ДЕ 20 АЛ) |
| Таносуби фишурдашавӣ | 10,3 (M 274 DE 16 AL) 9,8 (M 274 DE 20 AL) |
| Гидравликӣ бардоред | бале |
| Драйвери вақт | занҷир |
| Танзимгари фаза | бале |
| Турбо пурборкунӣ | бале |
| Равғани муҳаррики тавсияшуда | 5W-30, 5W-40 |
| Иқтидори равғани мотор, литр | 6,0 – 7,0 |
| Навъи сӯзишворӣ | бензин |
| стандартҳои евро | ЕВРО 5/6 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ, L/100 км (барои Mercedes C 250 2017) — шаҳр — шоҳроҳ — якҷоя | 7,9 5,2 6,2 |
| Мухлати истифодабарии мотор, км | ~ 300 000 |
| Вазн, кг | 137 |
Мотор дар:
● Mercedes C-Class W204 дар солҳои 2012 – 2015; C-Class W205 дар 2014 – 2020;
● Mercedes E-Class W212 дар солҳои 2013 – 2016; E-Class W213 аз соли 2016;
● Mercedes GLC-Class X253 аз соли 2015;
● Mercedes GLE-Class W167 аз соли 2019;
● Mercedes GLK-Class X204 дар солҳои 2013 – 2015;
● Mercedes SLC-Class R172дар солҳои 2015 – 2020;
● Mercedes V-Class W447 дар солҳои 2015 – 2019;
● Infiniti Q50 1 (V37) дар 2014 – 2019;
● Infiniti Q60 2 (CV37) дар 2016 - 2018.
Камбудиҳои муҳаррики Мерседес M274
Дар муҳаррикҳо то соли 2014 танзимгари фаза ба зудӣ шикаста шуданд, пас истеҳсолкунанда тарроҳиро ба итмом расонд ва захира ба 150 - 200 ҳазор км афзоиш ёфт. Тақрибан дар ҳамон давидан, занҷири вақт кашида мешавад ва бисёриҳо онҳоро дар як вақт иваз мекунанд.
Бисёре аз соҳибони мошинҳои дорои муҳаррики ин оила аз мушкилоти оғозёбӣ шикоят мекунанд ва сабаби асосии он ҷобаҷогузории диски импулсӣ нисбат ба меҳвари экспресс мебошад. Одатан, ин бо хатоги дар сенсори мавқеъи ченак нишон дода мешавад.
Дар соли 2015, муҳаррикҳои ин силсила такмил дода шуданд ва каме сарфакоронатар шуданд, аммо ин боиси таркиши зуд-зуд бо нобудшавии поршенҳо гардид. Дар ин чо инжекторхои бевоситаи пьезо аз сузишвории пастсифат низ азоб мекашанд.
Ҳолати системаи хунуккунии агрегати энергетикиро бодиққат назорат кардан лозим аст, зеро сари блок метавонад дар ин ҷо ҳатто аз гармии на он қадар дуру дароз оварда расонад. Мушкилот бо эътимоднокии хеле пасти термостат ва насоси об боз ҳам шадидтар мешавад.
Ихроҷ мунтазам аз зери сарпӯши клапан аз сабаби клапани вентилятсияи картер часпида, инчунин аз зери мӯҳри равгани кранки пеши ва ё тавассути муҳаррики гармидиҳӣ рух медиҳад. Аз сабаби шикастани ноқилҳо, клапани насоси равғани ивазшаванда ях мекунад, адсорбер зуд баста мешавад, шлангҳои сӯзишворӣ зуд-зуд мерезад ва фаъолкунанда дар кунҷҳои турбина.