муҳаррики мукаммал: муҳаррики Volkswagen CWVA
МУҚАДДИМА МАХСУЛОТ
Муҳаррики бензинии 1,6 литрии Volkswagen CWVA 1,6 MPI соли 2014 ҳамчун муҳаррики соддатарин ва арзон барои кишварҳои рӯ ба тараққӣ муаррифӣ шуд. Ин блоки энергетикӣ дар асоси муҳаррики турбои 1,4 литрии оилаи EA211 таҳия шудааст ва аз ин рӯ аз CFNA пешгузаштаи худ, ки ба силсилаи кӯҳнаи EA111 тааллуқ дошт, фарқиятҳои зиёд дорад.
Дар ин ҷо сари силиндр бо коллектори ихроҷкунанда, тасмаи вақт ба ҷои занҷир муттаҳид карда шудааст ва инчунин дар чоҳи қабулкунанда танзимгари фазавӣ мавҷуд аст. Иктидор аз 105 то 110 кувваи асп афзуд.
Блок аз алюминии гилхокахои чуян, сари цилиндр — 16 клапан бо компенсаторхои гидравлики рехта мешавад. Асои васлкунанда ва гурӯҳи поршен аз навсозии ҷиддӣ гузаштанд, ҳеҷ мушкиле дар кӯфтан вуҷуд надорад. Ба шарофати тарҳи нави ихроҷ, синфи экологии муҳаррик то ЕВРО 5 боло рафт.
Силсилаи EA211 дар бар мегирад: CWVA, CWVB, CJZA, CJZB, CHPA, CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA, DJKA, DACA, DADA.
Мушаххасоти
Солҳои истеҳсолот | аз соли 2014 |
Ҷойивазкунӣ, см | 1598 |
Системаи сӯзишворӣ | инжектор |
Истеҳсоли нерӯ, hp | 110 |
Натиҷаи момент, Нм | 155 |
Блоки силиндр | алюминий R4 |
Сари блок | алюминий 16v |
сӯрохи силиндр, мм | 76,5 |
Зарбаи поршен, мм | 86,9 |
Таносуби фишурдашавӣ | 10.5 |
Вижагиҳо | DOHC |
Гидравликӣ бардоред | бале |
Драйвери вақт | камарбанд |
Танзимгари фаза | дар чоҳи қабул |
Турбо пурборкунӣ | не |
Равғани муҳаррики тавсияшуда | 5W-30, 5W-40 |
Иқтидори равғани мотор, литр | 3.6 |
Навъи сӯзишворӣ | бензин |
стандартҳои евро | ЕВРО 5 |
Истеъмоли сӯзишворӣ, L/100 км (барои VW Polo Sedan 2016) | 7.8 |
Мухлати истифодабарии мотор, км | ~220 000 |
Мотор дар:
Skoda Karoq 1 (NU) аз соли 2019;
Skoda Octavia 3 (5E) дар 2014 - 2020; Octavia 4 (NX) аз соли 2020;
Skoda Rapid 1 (NH) дар 2015 - 2020; Rapid 2 (NK) аз соли 2019;
Skoda Yeti 1 (5L) дар 2014 - 2018;
Volkswagen Caddy 4 (SA) дар 2015 – 2020; Caddy 5 (SB) аз соли 2020;
Volkswagen Golf 7 (5G) дар 2014 - 2017;
Volkswagen Jetta 6 (1B) аз 2016 - 2019; Jetta 7 (BU) аз соли 2020;
Volkswagen Polo Sedan 1 (6C) ва 2015 - 2020; Polo Liftback 1 (CK) аз соли 2020;
Volkswagen Taos 1 (CP) аз соли 2021.
Камбудиҳои муҳаррики VW CWVA
Мушкилоти машҳур ин истеъмоли зиёди равған аст ва он аз сабаби пайдоиши ҳалқаҳо меафзояд. Соҳибон бо интихоби равғани оптималӣ бо сӯзишвории равған мубориза мебаранд ва муваффақ нестанд. Бояд дар хотир дошт, ки сенсори сатҳи равған вуҷуд надорад ва шумо бояд мунтазам ченакро гиред.
Аз сабаби тарҳрезии системаи ихроҷи ин муҳаррик, газҳои ихроҷшуда пайваста ба силиндрҳо бармегарданд, ки боиси номутавозунии гармӣ мегардад. Ин ба кори нобаробари мотор, ларзиш оварда мерасонад ва инчунин захираи онро кам мекунад. Азбаски ихроҷ дар ин ҷо якҷоя бо сари силиндр сохта шудааст, онро бо алтернативӣ иваз кардан ғайриимкон аст.
Агар шумо дар корпуси камарбанди вақт осорҳои тозаи равғанро пайдо кунед, пас эҳтимоли зиёд мӯҳрҳои экстракционӣ ихроҷ мешаванд. Бо вуҷуди ин, амалиёти иваз кардани онҳо хеле арзон аст.
Насоси оби пластикӣ бо ду термостати дарунсохт аксар вақт дар масофаи 100 000 км об мерезад. Мушкилот на далели ихроҷ, балки нархи таъсирбахши қисм аст.
Хамин ки равган ба нишони минималй наздик мешавад, гидравликхо ба зери капот так-так мекунанд. Онхо махсусан дар хунукй, вакте ки агрегат хануз гарм нашудааст, шунида мешавад.