муҳаррики мукаммал: муҳаррики Mitsubishi 4G18
МУҚАДДИМА МАХСУЛОТ
Муҳаррики бензинии 1,6 литрии Mitsubishi 4G18 аз соли 1998 то 2012 дар Ҷопон истеҳсол шуда буд, ки пас аз он васлкунии он ба Чин интиқол дода шуд ва дар он ҷо моделҳои сершумори маҳаллӣ гузошта шудааст.
4G18 бузургтарин узви оилаи Orion 4G1 мебошад. Он дар як блоки силиндраии 4G13 / 4G15 сохта шудааст, аммо ин муҳаррик дорои вали кранкали дароз (зарбаи 87,3 мм нисбат ба 82 мм барои моделҳои ҷавон) ва сӯрохи блоки поршении 76 мм мебошад. Дар акси ҳол, 4G18 мисли дигар аъзоёни оилаи 4G1 як мотори оддӣ аст, системаҳои муосир вуҷуд надоранд.
Оилаи 4G1 инчунин муҳаррикҳоро дар бар мегирад: 4G13, 4G15, 4G15T ва 4G19.
Мотор дар:
Mitsubishi Lancer 9 (CS) дар 2000 – 2010;
Mitsubishi Space Star 1 (DG) дар солҳои 1998 – 2005;
Proton Waja 1 дар 2000 - 2011;
Tagaz Aquila 1 дар 2013 - 2014.
Мушаххасоти
Солҳои истеҳсолот | 1998-2012 |
Ҷойивазкунӣ, см | 1584 |
Системаи сӯзишворӣ | сӯзандоруи тақсимшуда |
Истеҳсоли нерӯ, hp | 98 – 112 |
Натиҷаи момент, Нм | 145 – 150 |
Блоки силиндр | оҳани R4 |
Сари блок | алюминий 16v |
сӯрохи силиндр, мм | 76 |
Зарбаи поршен, мм | 87.3 |
Таносуби фишурдашавӣ | 9,5 – 10,0 |
Вижагиҳо | SOHC |
Гидравликӣ бардоред | бале |
Драйвери вақт | камарбанд |
Турбо пурборкунӣ | не |
Равғани муҳаррики тавсияшуда | 5W-30, 5W-40 |
Иқтидори равғани мотор, литр | 3.6 |
Навъи сӯзишворӣ | бензин |
стандартҳои евро | ЕВРО 4/5 |
Истеъмоли сӯзишворӣ, L/100 км (барои Mitsubishi Lancer 2005) | 8.8 |
Мухлати истифодабарии мотор, км | ~ 300 000 |
Вазн, кг | 135 (бо замимаҳо) |
Камбудиҳои муҳаррики Mitsubishi 4G18
Аксари шикоятҳои соҳибони мошинҳо бо чунин агрегати энергетикӣ бо сӯзишвории равған аз сабаби пайдо шудани ҳалқаҳои скреперҳои равған алоқаманданд ва он метавонад дар масофаи 100 000 км пайдо шавад. Гунаҳкори асосӣ системаи хунуккунии муҳаррики нокифоя мебошад.
Ин муҳаррик мушкилоти фарсудашавии клапанҳои дросселро, ки барои силсила тамға шудааст, аз сар нагузаронд. Мисли дигар қисмҳои оилаи Орион, пас аз 100,000 км, суръат аз сабаби зарбаи сахти дампер ба шиноварӣ шурӯъ мекунад. Ва хуб аст, ки як қатор роҳҳои ҳалли алтернативӣ вуҷуд доранд.
Тибқи қоидаҳои расмии истеҳсолкунанда, камарбанди вақт дар масофаи 90 000 км иваз карда мешавад, аммо он аксар вақт пештар мешиканад ва барои агрегатҳо оқибатҳои хеле ғамангез меорад. Дар форумҳои махсус гузоришҳо на танҳо бо клапанҳои хамида, балки инчунин поршенҳои кафида мавҷуданд.
Ҷузъҳои системаи оташгиранда ва махсусан катҳо, бо захираи кам фарқ мекунанд ва ин блоки энергетикӣ инчунин ҳангоми сармоҳои шадид пур кардани шамъро дӯст медорад. Камбудиҳо катализатори устувортарин, клапанҳои EGR ва васлкунакҳои муҳаррикро дар бар намегиранд.