муҳаррики мукаммал: муҳаррики Mitsubishi 4G15

Муҳаррики 1,5 литрии Mitsubishi 4G15 аз ҷониби концерни Ҷопон аз соли 1985 то 2012 истеҳсол шуда буд ва сипас монтажи он дар Чин идома ёфт ва он ҷо то ҳол дар бисёр моделҳои маҳаллӣ насб карда шудааст.

Бо мо тамос гиред

тафсилоти маҳсулот

МУҚАДДИМА МАХСУЛОТ

4G15 силсилаи Orion дар миёнаҳои солҳои 80-ум дар моделҳои хати Mirage пайдо шуд. Ин моторе буд, ки блоки чуянй, калла-раи цилиндри алюминии бе гидравлики ва камарбанди вакт буд. Версияҳои аввал бо карбюратор муҷаҳҳаз карда шуда буданд ва дорои сарлавҳаи оддии 8-вентили SOHC буданд, пас тағиротҳои 12-клапан бо сӯзишвории бисёрпортии ECI-MULTI пайдо шуданд. Вариантҳои пешрафтаи ин муҳаррики 1,5 литрӣ дорои сари 16 клапан DOHC буданд ва муҳаррикҳои сӯзишвории дохилӣ пас аз соли 2000 бо танзимгари марҳилаи қабули MIVEC ва лифтҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз карда шуданд. Инчунин як тағироти нодир бо тазриқи мустақими GDI ва агрегати пурборкунандаи 4G15T мавҷуд буд.

Оилаи 4G1 инчунин муҳаррикҳоро дар бар мегирад: 4G13, 4G15T, 4G18 ва 4G19.

Мотор дар:

Mitsubishi Colt 2 (C1), Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) дар солҳои 1985 - 2003;

Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) дар солҳои 1988 – 2010;

Mitsubishi Dingo 1 (CQ) дар 1998 – 2003;

Proton Arena 1 дар 2002 - 2009;

Proton Saga 1 дар 1985 - 2008;

Proton Satria 1 дар 1994 - 2005;

Proton Wira 1 дар 1993 - 2009;

Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) дар солҳои 1985 - 1995.

Мушаххасоти

Солҳои истеҳсолот	1985-2012
Ҷойивазкунӣ, см	1468
Системаи сӯзишворӣ	карбюратор (G15B Карбюратор SOHC 8v) сӯзандоруи тақсимшуда (4G15 ECI-multi SOHC 12v) тазриқи тақсимшуда (4G15 ECI-multi DOHC 16v) тазриқи мустақим (4G15 GDI DOHC 16v)
Истеҳсоли нерӯ, hp	70 - 73 (карбюратор SOHC 8v) 80 – 95 (ECI-мулти SOHC 12v) 97 - 110 (ECI-мулти DOHC 16v) 105 (GDI DOHC 16v)
Натиҷаи момент, Нм	110 - 115 (карбюратор SOHC 8v) 115 – 125 (ECI-мулти SOHC 12v) 130 - 140 (ECI-мулти DOHC 16v) 140 (GDI DOHC 16v)
Блоки силиндр	оҳани R4
Сари блок	алюминий 8v (карбюратор SOHC 8v) алюминий 12v (ECI-мулти SOHC 12v) алюминий 16v (ECI-мулти DOHC 16v) алюминий 16v (GDI DOHC 16v)
сӯрохи силиндр, мм	75.5
Зарбаи поршен, мм	82
Таносуби фишурдашавӣ	9.0 (карбюратор SOHC 8v) 9.4 (ECI-мулти SOHC 12v) 9.5 (ECI-мулти DOHC 16v) 11.0 (GDI DOHC 16v)
Драйвери вақт	камарбанд
Равғани муҳаррики тавсияшуда	5W-30, 5W-40
Иқтидори равғани мотор, литр	3.6
Навъи сӯзишворӣ	бензин
стандартҳои евро	ЕВРО 1 (карбюратор SOHC 8v) ЕВРО 2/3 (ECI-мулти SOHC 12v) ЕВРО 3/4 (ECI-мулти DOHC 16v) ЕВРО 4 (GDI DOHC 16v)
Истеъмоли сӯзишворӣ, L/100 км (барои Mitsubishi Lancer 1995) — шахр — шоҳроҳ — якчоя	9.4 5.9 7.5
Мухлати истифодабарии мотор, км	~ 300 000
Вазн, кг	133 (бо замимаҳо)

Камбудиҳои муҳаррики Mitsubishi 4G15

Мушкилоти тамғаи тиҷории оилаи муҳаррикҳои Orion фарсудашавии дроссел мебошад, ки бо суръати афзоиш ё аксаран шинокунандаи суръати бекор ифода мешавад. Ва якчанд ташкилот якбора барои ин гуна агрегатхо амортизаторхои аз нав сохташударо мефурушанд.

Ҳалқаҳои борики скреперҳои равғанӣ одатан дар 100,000 км ҷойгиранд ва истеъмоли нафт пайдо мешавад. Баъзан декоккунӣ барои аз сӯзишворӣ халос шудан, баъзан иваз кардани ҳалқаҳо кифоя аст, аммо дар масофаи 200 000 км фарсудашавии поршенҳо аксар вақт дучор меоянд ва бидуни таъмири асосӣ кор кардан мумкин нест.

Тибқи қоидаҳо, камарбанди вақт дар ҳар 90 000 км иваз мешавад, аммо он метавонад ҳатто пештар дарояд, ки аксар вақт на танҳо бо клапанҳои хамида, балки бо поршенҳои кафида низ хотима меёбад.

Дар форумҳои махсус, онҳо мунтазам дар бораи катализатори кӯтоҳмуддат, пуштибонии заиф, на системаи боэътимоди оташгиранда ва аз он, ки шамъҳо ҳангоми оғоз дар ҳавои сард зери об мешаванд, шикоят мекунанд. Ва танзими клапанҳоро фаромӯш накунед, агрегатҳои то соли 2000 гидравликӣ надоранд.