муҳаррики мукаммал: Муҳаррики Hyundai-Kia G4JS

Муҳаррики 2,4 литрии Hyundai G4JS аз соли 1998 то соли 2007 дар як корхонаи Кореяи Ҷанубӣ тибқи литсензияи Mitsubishi ҷамъ карда шуд, зеро он танҳо як модификацияи версияи 16-вентили муҳаррики 4G64 буд. Ин муҳаррики силсилаи Sirius II бо SUV Sorento ва инчунин Santa Fe маълум аст.

Бо мо тамос гиред

тафсилоти маҳсулот

МУҚАДДИМА МАХСУЛОТ

Дар соли 1998, Hyundai як агрегати 2,4 литрро барои иваз кардани 8 клапан G4CS муаррифӣ кард, ки он низ аз ҷиҳати сохторӣ ба муҳаррики маъруфи Mitsubishi 4G64 асос ёфтааст. Дар ин ҷо ҳамон блоки силиндраи оҳанин аст, аммо аллакай сари 16 клапан бо лифтҳои гидравликӣ, сӯзишвории тақсимшуда, инчунин диски мураккаби камарбанди вақт ва блоки мувозинат.

Дар муқоиса бо муҳаррики кӯҳнаи G4CS, агрегати энергетикии навшуда фарқиятҳои дигар дорад: он вали кранка ва валҳои худро дорад, як қатори васлкунандаи каме сабуктар ва гурӯҳи поршенҳо, термостати дигар, насоси нафт, насоси об, сенсорҳо, коллекторҳои қабул ва ихроҷ дорад.

Оилаи Сириус: 1,6 L - G4CR; 1,8 л – G4CN, G4CM, G4JN; 2,0 л - G4CP, G4JP; 2,4 л - G4JS, G4CS.

Мотор дар:

Hyundai Santa Fe 1 (SM) соли 2000 – 2006;

Hyundai Sonata 4 (EF) дар солҳои 1998 – 2005;

Hyundai Starex 1 (A1) дар 2001 - 2007;

Kia Magentis 1 (GD) дар 2000 - 2006;

Kia Sorento 1 (BL) дар 2002 - 2006.

Мушаххасоти

Солҳои истеҳсолот	1998-2007
Ҷойивазкунӣ, см	2351
Системаи сӯзишворӣ	сӯзандоруи тақсимшуда
Истеҳсоли нерӯ, hp	140 – 150
Натиҷаи момент, Нм	190 – 210
Блоки силиндр	оҳани R4
Сари блок	алюминий 16v
сӯрохи силиндр, мм	86,5
Зарбаи поршен, мм	100
Таносуби фишурдашавӣ	10.0
Гидравликӣ бардоред	бале
Драйвери вақт	камарбанд
Турбо пурборкунӣ	не
Равғани муҳаррики тавсияшуда	5W-30, 5W-40
Иқтидори равғани мотор, литр	4.5
Навъи сӯзишворӣ	бензин
стандартҳои евро	ЕВРО 2/3
Истеъмоли сӯзишворӣ, L/100 км (барои Hyundai Santa Fe 2003) — шахр — шоҳроҳ — якчоя	13.0 7.9 9.8
Мухлати истифодабарии мотор, км	~ 500 000
Вазн, кг	154.2 (бе замимаҳо)

Камбудиҳои муҳаррики Hyundai G4JS

Ин двигатель нисбат ба сифати равган ва хусусан ба фосилаи иваз кардани он серталаб аст. Ҳама гуна сарфа дар ин ҷо метавонад боиси банд шудани подшипникҳои мувозина ва шикастани тасмаи онҳо гардад, ки баъдан зери тасмаи вақтбандӣ меафтад ва эҳтимоли зиёд онро мешиканад. Хамаи ин на танхо бо хам кардани клапанхо, балки бо чустучуи сари силиндраи ивазшаванда низ ба охир мерасад.

Дар форумҳои махсус, онҳо аксар вақт аз ларзишҳои пурқуввати агрегати энергетикӣ шикоят мекунанд. Сабаб метавонад на танҳо фарсудашавии лайнерҳои мувозинат, балки инчунин монтажҳои сусти муҳаррик бошад.

Гидравликҳои ин муҳаррик ба сифати равғанҳои молиданӣ ҳассосанд ва метавонанд дар масофаи 50 ҳазор км аллакай аз кор баромада, хеле баланд тақ-тақ заданро оғоз кунанд.

Дар Kia Sorento, муҳаррик ба дарозӣ ҷойгир аст ва термостат дар ҷои нодуруст ҷойгир аст.

Инчунин ихроҷи мунтазами равғани молиданӣ, суръати шинокунанда аз ифлосшавии контроли суръати бекорӣ, нокомии барқ ва сенсорҳои мавқеъи кранк, сенсори мавқеъи ченак ва сенсори оташфишонӣ аксар вақт корношоям мешаванд ва ҳалқаҳои поршенӣ аксар вақт дар масофаи тӯлонӣ хобида, истеъмоли равған ба назар мерасад. .